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David Paja:2016渦輪增壓覆蓋率將達27%

    以下為霍尼韋爾交通系統集團中國及印度地區副總裁兼總經理DavidPaja的發言。

    DavidPaja:大家早上好!各位領導,各位同事,女士們,先生們,大家早上好!也很高興能夠參加今天的會議并講話,給大家介紹一下渦輪增壓的技術,我們的技術將會瞄準中國,我們也將會進一步在中國保持我們的發展。

    我們實際上對于渦輪增壓的討論已經不是很少了,今天的話,我通過報告將給大家介紹一下渦輪增壓技術在燃油效率提升方面起到的重要作用。

    第一,我會介紹一下中國提升燃油效率的挑戰。

    第二,針對提升燃油效率的渦輪增壓技術。

    第三,中國渦輪增壓器行業的展望。

    最后我還會給大家一個個人的總結。

    提升燃油效率,特別是對于這些新的汽車商來講是一個非常重要的話題,其中很多之前的演講者已經提到了,在過去這些年當中,中國做了很多工作,提升燃油經濟效率40%以上,我相信在其它地區,比如說在歐洲我們提升了40%,在美國提升了60%以上,當然是從不同基礎上開始的。當然,最重要的驅動力就是法律法規,如果沒有非常嚴格的法規,沒有消費者支持的話是不可能發生的。

    那么我們看看消費者想的是什么呢?他們需要的是什么呢?在2011年的時候,我們一家調研機構做了一項調查,在中國,在歐洲,美國展開了這樣一份調查,他們問了消費者一些問題,比如說你是否愿意購買更加環保的車型,他們給了三個選擇,第一個是在車輛使用周期內整體投資更高一些,是的;第二是愿意開始多付一些,但是以后可以收回投資;第三個選擇是不,不愿意開始就付很高的價格。我們從這張圖可以看到,中國、美國、歐洲的不同情況,其中中國的比例,也就是愿意開始多付一些,但是以后可以收回投資這樣一個比例占到了53%,這是在三個地區當最高的。在歐洲,只有44%,美國只有38%。那么這個調查表現出中國消費者非常重視環境保護方面的問題,以及燃油經濟性的提高,在這樣一個基礎之上,這份報告還向受訪者提出了一些問題,這其中就包括你期待多少年能得到回報?這里邊的百分比表示的是愿意,能夠在將來收到回報的情況下愿意花錢的這些個受訪者,我們從圖上看到中國這樣做的消費者比例也是最高的,達到了38%,也就意味著中國的消費者非常重視燃油經濟性的提升,但是卻希望能夠在一兩年之內很快就收回這個回報。

    那我們來看一看技術方面的問題,渦輪增壓器加上小型發動機,實際上就等于節約燃料,在同等馬力下,增壓器提高燃油效率會高達20%-40%,兼有小型發動機的燃油經濟性和大型發動機的性能,當然,我們消費者在這個情況下可能不愿意走這樣的道路,這也就是為什么消費者愿意在低于2到3年之內收回投資,所以渦輪增壓技術為消費者提供的是這種不打折扣的解決方案。

    我們看到渦輪增壓技術是被證實是非常可靠的技術,不僅用在乘用車、商用車上面還覆蓋了很多車型,在1950年以來我們霍尼韋爾就覆蓋了幾乎所有的車型,發動機的排量也涵蓋了從1L到100L這么一個非常廣泛的范疇,在這個過程當中,霍尼韋爾積累了非常豐富的行業經驗,到目前為止霍尼韋爾增壓器的市場保有量已經超過了1億臺。

    隨著渦輪增壓技術的發展,我們也勾勒了一張藍圖,從這張圖上可以看到渦輪增壓器燃油經濟性的路線圖,在上一層我們看到的是汽油發動機的乘用車,我們看左邊,可以看到中國已經部署的這些技術,也就是汽油機用渦輪增壓器這樣的技術,現在已經在中國應用了,這項技術可以提升燃油經濟性,可以達到20%。我們再往右邊來看,這就是將來的技術了,是非常有前景的技術。而且,大家還可以從圖上看到將來的技術能夠為我們提升燃油經濟性的比例,大家可以以期待的心情來期待我們這些非常優秀的技術在將來部署到中國市場和世界其它市場。

    他們從這張圖上看出來是2012柴油渦輪增壓技術的創新,有一些技術已經在中國得到了部署,從圖上我們可以看到,比如說像高溫球軸承VNT技術,這中間包含先進的VNT設計,高速球軸承,耐高溫能力,這項高溫球軸承VNT技術是全球首創的技術,當然這項技術實際上也不僅僅限于乘用車,也包含商用車都有得到部署。

    又談另外一項非常重要的汽油渦輪增壓技術,那就是單機雙渦輪,稱為DualBoost,在將來這項技術也會得到進一步提升。在2012年的維也納汽車展上我們展示出了這樣一項創新性的技術,這項技術的產品特點它是專為汽油車而設計的技術,是全球首創的單級雙渦輪技術,我們這個產品的優勢非常明顯,包括轉動慣量減少50%,相距能力改善25%,低速扭矩改善20%,并能夠進一步降低油耗。大家從左上角可以看到這個技術的簡易展示圖,包含了單級雙壓氣級輪,這是一個業界首創的技術。

    我們在混合動力汽油渦輪增壓技術方面也取得了很多創新,我們如果有機會試駕一下X6系列或者X7系列寶馬的話,就可以感受到這些技術的優勢,這些技術不僅僅有一個渦輪,實際上是有兩個渦輪,這項技術也就是混合動力汽油渦輪增壓技術的特點,也就是首先包含了這種雙增壓的單發動機,同時這種技術是和微混合、深混合動力,因此它也是一種非常獨特的增壓技術,產品的優勢非常明顯,它可以通過增壓小型化實現至少20%的燃油經濟性,同時混合動力還可以提供額外的燃油經濟,還可以提供其它輔助性的技術,而且將來還會在更多的產品上有更多推廣和應用。

    我們來看一看在中國市場上渦輪增壓的前景,左邊的圖是渦輪增壓的覆蓋率,根據我們預計,從2010年開始到2016年渦輪增壓器的銷量將會翻番,將會從400萬臺增加到800萬臺,覆蓋率將會從20%增加到27%,也就是差不多能達到30%左右,當然這只是一個開始,我相信根據我們之前聽到的一些發言人的介紹,我相信將會在中國渦輪增壓的市場將會有進一步的提升。另外,在2016年,輕型車渦輪增壓覆蓋率也會達到27%。

    最后我給大家再總結一下,中國需要實現40%以上的燃油經濟性的改善,這是我們已經定出的目標,終端消費者是愿意為燃油效率改善買單的,但是他們都基本上是期待能夠在短期內收回他們的投資,這是值得我們重視的一個問題。另外,渦輪增壓技術是已經被證實的最有效最經濟的解決方案,可以幫我們實現20%-40%的燃油經濟性改善,同時也能夠幫助我們在中國市場進一步提高燃油渦輪增壓的技術,謝謝大家!

來源:中國汽車工業信息網
添加時間:2012-09-10 15:46:37 

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