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現場播報(速記)

    時間:2010年5月5日地點:會議中心三層宴會廳主題:首屆中國金融租賃高峰論壇 金融租賃:新起點 新機遇 新發展(11: 28)

    主持人(陳遠年):敬的各位領導、各位來賓、女士們、先生們大家上午好! 由中國銀行業協會和天津市人民政府聯合主辦的主題為“新起點、新機遇、新發展”首先屆中國金融租賃高峰論壇召開,我代表主辦方對各位領導、各位來賓的到來表示熱烈的歡迎和衷心地感謝。 近年來,我國金融租賃業呈現出蓬勃發展勢頭,金融租賃在拉動社會投資促進產業升級,活躍金融市場,優化企業融資結構等方面的作用進一步顯現,中國銀行業協會順應行業發展要求,成立了金融租賃專業委員會 ,開展了大量工作,取得了一定的成績,得到了監管部門和成員單位的認可。天津市人民政府在建設北方金融中心的過程中,高度重視金融租賃業務的發展,提出打造金融租賃企業聚集地的目標,次中國銀行業協會與天津市人民政府共同舉辦首屆中國金融租賃高峰論壇,邀請政府各有關部門,有關商業銀行,租賃公司企業各部,中介機構和專家學者三百余人參會,旨在提供交流平臺,促進金融租賃業的持續健康發展。(11: 28)

    下面,請允許我介紹今天參加會議的主要領導和來賓: 天津市人民政府崔津渡副市長; 中國銀監會蔡鄂生副主席; 愛爾蘭共產黨駐華大使戴克瀾先生; 交通部高宏峰副部長; 中國工商銀行楊凱生行長 中國社會科學院李揚副院長; 中國民航局王昌順副局長; 原國家順無總局副局長,全國政協經濟委員會許善達委員; 中國銀行業協會金融租賃專業委員會協會、中國工商銀行李曉鵬副行長 此外,出席我們今天論壇的還有交通部、民航局、銀監會、人民銀行有關商業銀行、資產管理公司,金融租賃公司以及天津銀監局、開發區等部門領導也出席了我們今天的論壇,讓我們再次以熱烈的掌聲對各位來賓的到來表示歡迎和感謝。 下面首先有請天津市人民政府崔津渡副市長致辭。(11: 29)

    (天津市副市長)崔津渡:尊敬的中國銀監會副主席蔡鄂生先生,交通部高宏副部長,全國政協經濟委員會許善達先生,社會科學院副院長李揚先生,國家民航局副局長王昌順先生,工商銀行行長楊凱生先生,還有尊敬的愛爾蘭駐華大使戴克瀾大使,尊敬的女士們、先生們,新聞界的朋友們,值此首屆中國金融租賃高峰論壇召開之際,我謹代表天津市人民政府,對論壇的召開表示熱烈祝賀,對國家有關部門各金融機構社會各界以及行業協會長期以來對天津的關心、支持,對天津濱海新區開發開放綜合配套改革實驗和金融改革創新的支持,表示衷心感謝! 在黨中央國務院領導下,天津市委市人民政府堅決貫徹落實加快天津濱海新區開發開放,搞好綜合配套改革實驗和改革創新的各項決策部署,在金融改革創新這方面,天津市委市政府最近這幾年先后召開了五次會議,進行整體的工作部署和安排。國家有關部門支持天津金融改革創新,最近這幾年2006年以來,先后發布了10個文件,都是帶有指導性的支持和政策方面的文件。天津市政府先后發布了有關金融改革創新的15大類,54個文件,同時建立了政府整體協調,各方面協調運作的這樣一個體制、體制。 在金融租賃業發展過程中,天津市委、市政府也非常重視,我們把金融租賃業作為金融產業發展和金融改革創新當中非常重要的一個領域,來努力的做好各個方面的協調、組織、服務和監管工作,使得金融租賃業有了一定的發展。(11: 30)

    借此機會我想就金融租賃業務發展問題,談三個方面的想法和看法,以便各位領導和同志們,第一個租賃業是重要的金融產業和產業金融具有鮮明的特點,租賃業是融資與貿易相結合的產物,具有金融產業和產業金融的雙重屬性。作為金融產業租賃業是僅次于貸款的第二大融資方式,是以融資為主業,而不是以融資為主業的金融產業,作為產業金融,社會供應商擁有租賃業的所有權,是以融資方式轉讓使用權,而不是以銷售方式買斷所有權的金融業務。租賃是制造商、運營商銷售產品的重要手段,幾乎所有的飛機、船舶制造商都有租賃的方式,很多地產運營商也以租賃方式經營物業,絕大部分中介機構都不購買持有物業,制造商地產運營商以租賃方式銷售,有利于安排生產計劃,組織資金周轉,實現均衡生產經營。 租賃公司以持有資產和物業作為租賃經營手段,有利于提高租賃部的使用效率,而租賃人以支付租金獲取資產和物業的使用權,有利于提高凈資產率,并且降低負債率,以有限的資本專注于主業,而不是用大量資產購置管理資產和物業。資產清債化,改善企業的生產經營狀況。租賃業與相關行業構成巨大的產業鏈,租賃業與航運和船舶產業投資基金,航空和飛機投資產業基金,以及設備制造商和地產運營商等企業,包括銀行、保險等經營業具有密切的聯系。是互為客戶和互為依托的產業,形成了巨大的產業鏈,是產業鏈金融和金融鏈產業的重要載體。(11: 30)

    租賃業是關系國計民生的重要行業,2009年中國陸地航線船舶有2310艘,國內航線船舶有1073艘,此外,中資境外方面,約有3000艘,這個沒有一個精確的統計數字。這一些船舶和飛機大都是以租賃、承租方式運營的,而且提供租賃使用權的大多是外資的租賃公司。這是我發言當中第一部分內容,就是講講對租賃業的認識。 二、我國租賃業是新興產業,具有巨大的發展空間。租賃業在發達國家有很長歷史,而在我國剛剛起步,是新興的產業。2008年,我國租賃業務總額約為1550億元,涉及租賃市場的滲透率是4.2%,因為現在我們國家據我所知,還沒有一個特別完整的有關這方面的統計和租賃滲透率的一個計算。因此,這些數據原來不一定準。跟原來我國設備投資總額約17萬億元商品,租賃業的總額,還是相當小,也就是說,租賃業發展的空間是非常大。 我國租賃業起步比較晚,發展時間不長,中國國際信托投資公司于1979年10月成立,開辦了早期的租賃業務。1981年4月和7月,我國第一家中外合資租賃公司,中國東方國際租賃公司和第一家中國租賃公司先后設立,其后租賃法人機構逐步增加,20年里頭逐步增加起來的。2000年的時候,國務院批準將租賃業列入國家重點鼓勵發展的企業。2007年,經銀監會批準,銀行設立租賃公司,標志著租賃業進入了快速發展階段,當時是批了5家,其中有2家的租賃公司總部設在了天津。因此,我覺得我們國家租賃業,特別是金融租賃業發展,可能是2007年是一個非常好的起始。 截至2009年9月底,我這數字都不一定對啊,數字都不是特別的準確。我國有164家租賃公司,包括銀監會監管的17家金融租賃公司,商業部監管的110家外資租賃公司,以及商務部監管的37家內資融資租賃公司,這里頭不包括各地工商部門可以登記注冊的一般的經營租賃公司,由于那個數字現在沒有特別好的統計渠道。據我們所知,銀監會監管的,商業部監管的以及商務部監管的外資租賃公司一共160多家。天津市十分重視租賃業發展,205年到2009年,租賃公司由兩家發展到13家,注冊資金由8億元發展到180億元。租賃合同余額,2005年的時候,連一個億都不夠,到去年年底的時候,有180億元,發展非常快。(11: 31)

    三、深化金融改革創新,把租賃業打造為重要的金融主導產業。天津市把支持租賃業發展作為綜合配套改革實驗和金融改革創新的首要任務,已經做了一些工作,正在制定新的辦法,目標是促進租賃業發展成為重要的金融主導產業。主要是支持設立租賃公司對出資人為合資制法人,所提申請符合相關法律法規,申報材料、資料齊全并具有實效的,有關部門及時受理,并爭取國家部門批準,依法辦理權證,建立資本權屬清晰,財務管理明確,資產負債合理,依法合規合算的財務管理體制和財務管理制度,保證資金合規使用,權屬清晰可靠,權益有效。 租賃公司開展租賃業務,應就權屬轉移、權屬轉讓提出申請,在人民銀行天津分行中心辦理租賃業務的權屬通知,在辦理資產抵押質押業務時,必須進行登記查詢,對登記公示的狀況予以確認。這個方面我們和人民銀行、天津分行、高等法院以及有關部門都已經協商好了,登記公示怎么辦,登記查詢怎么辦8,權屬權證怎么辦,我們都在文件里面把它明確規定下來了,應該說是一個進步。 國有企業辦理國有資產售后回租回購業務,要以評價回租和評價回購為研究,確定出售價租賃價和回購價,爭取降低負債率,擴大資產業務規模,支持租賃公司開發新產品,增強租賃業的金融服務功能,給客戶提供多樣化綜合性服務。推行資產清債化經營生產方式,減少負債,實現資產清債化經營,支持租賃公司發展承租適用的模式,滿足大眾化和個體化發展需求,滿足租賃業市場發展。(11: 32)

    我們認為,這樣一個租賃業發展的重要的政策法規,都屬于中央政府的權限,特別在國家有關部門也分別管理,因此我們建議有關部門繼續修訂和完善現行的政策制度辦法,我們認為主要有那么幾個方面,明確租賃部的所有權和使用權的權屬劃分和界定,整合現有需求政策,以國家稅收法規為原則,這里頭重要的就是飛機的進口和船舶的出口。舶還有歐美國家實行的都是增值稅,我們國家實行的是營業稅。所以在物權方面涉及到的稅收都是進口增值稅問題,增值稅的進項抵扣問題和船舶營業稅稅負差的問題,大體上可能是這么幾個問題。如果這幾個問題要是能夠解決的好的話,我們國家租賃業和國際上的租賃業一般國家的稅負基本上能擺平了。 研究租賃業務融資問題,開展與融資項目相配套的資金渠道,建立低成本的資金來源,全面加強行業監管,促進租賃公司依法運營,同時解決租賃業歸屬國家多個部門管理問題,現在應該說,至少是兩三家、三四家以上在管理。加快培養有較高知識的管理人才,加強企業管理,避免有風險,使從業人員適應租賃業務發展和社會進步的需求,充分認識租賃業一次投機比較大,投資時間長,強化管理和風險控制,建立覆蓋出租人、承租人、供貨商和當事人的利益共同體,相互關心、相互制約,解決租賃公司獨自承擔租賃風險這樣一個業界發展問題。 借此機會,我就講這些,講的不到的地方,請大家批評指正,非常感謝各位。(12: 26)

    陳遠年:非常感謝崔市長的精彩演講。下面有請銀監會副主席蔡鄂生發表演講,大家歡迎!(12: 26)

    蔡鄂生:尊敬的崔津渡副市長,各位領導、各位來賓、女士們、先生們,很高興參加此次主題為“新起點、新機遇、新發展”的首屆中國金融租賃高峰論壇,在此代表中國銀監會向論壇主辦方之一,天津市人民政府及關心和支持租賃業發展的各位領導和各位來賓表示衷心地感謝,同時也借此機會談一點看法,剛才崔津渡副市長對金融租賃業做了一個,我認為是一個很專業的演講,包括歷史的發展以及具體的問題。 近年來,我國金融租賃業步伐明顯加快,但是相對差距還存在。金融租賃在我國經過了一個曲折的發展歷程,2007年銀監會頒布實施修訂后的《金融租賃公司管理辦法》,明確了金融租賃公司新的準入標準和監管標準,允許符合資質要求的商業銀行和其他金融機構設立和參股金融租賃公司,兩年多來一些商業銀行及其符合條件的機構已經設立,還有的正在積極籌備租賃公司,隨著這些新鮮血液的輸入,金融租賃行業已經占到一個新的歷史起點上,面臨著難得的發展機遇和廣闊的發展前景。金融租賃公司的經營管理和風險控制能力也得到了大幅度的提升,業務領域不斷擴大,呈現出以下幾個發展特點: 一是租賃資產的規模快速增長,資產質量保持穩定。 截至2010年3月底,12家金融融資租賃公司的總資產1863億元,比2007年增長了9.3倍,凈利潤達到25億元,比2007年增長了12.76倍,資產儲備率由2007年9月末的15.2%上升到22.1%,不良資產率由3.95%降低到0.78%,覆蓋率從32.25%提高到228.6%。(12: 27)

    二是金融租賃公司素質不斷提升,發展后勁有所增強。 現有金融租賃公司均按照銀監會、金融租賃公司管理辦法的要求,建立了較為完善的公司治理的內部體系,資本充足,具有較強的風險控制能力,并引進專業化人才,具備了專業基礎和創新能力,顯示出勃勃生機,為今后的發展奠定了良好的基礎。 三是聚焦重點領域,形成了較為鮮明的專業特色。 經過近幾年的發展,國內金融租賃公司經營特色和個性越來越鮮明,專業化程度不斷提高,部分公司在飛機、船舶、工程機械等金融租賃的傳統行業發展較快,逐步形成了較為雄厚的業務基礎和核心競爭力。 四是業務創新不斷取得突破,產品和服務體系日益完善。 國內租賃公司近年來注重深入挖掘金融租賃業務的特色,探索保稅租賃、廠商業務的模式,開發出銀行加租賃等特色產品,提升了服務水平,增強了金融租賃業務的整體競爭力。 但同時我們也應該看到,金融租賃作為一個新興業務,在法律、稅收等方面還存在亟待解決問題,現有的金融租賃公司在發展戰略、業務模式、產品創新、風險管理、人才儲備等方面,也還需不斷的探索和加強。國際上應用金融租賃方式已經較為成熟,金融租賃發展較好的國家,租賃滲透率通常在兩位數,而我們國家還不到一位數,剛才崔市長講的4.2%,比我們統計的還準確,我們算得不到3%。與國外租賃業相比,我國租賃在解決中小企業融資難,優化資源配置方面的作用遠未得到發揮,與我國的經濟規模、發展速度和發展水平還不相適應。(12: 28)

    二、怎么提高對金融租賃業的認識或者認知度的問題。 金融租賃是一種金融與貿易、融資與融資結合的融資方式,是社會融資的重要形式,既解決了企業,特別是中小企業的融資問題和財務需求,降低了銀行信貸服務風險,又可以作為廠商產品銷售的一個手段。金融租賃在很多發達國家已經成為一種新興的經濟手段,在飛機、車輛等等租賃份額甚至已經超過的銀行存貸,金融租賃在船舶企業租賃資產,提高企業收入水平,引導消費等方面,可以發揮一定的作用。新興的服務,提高了新興技術的運用和推廣,對推動高新科技企業發展具有重要作用。 新興租賃行業,有強大的生命力,但是就我們國內現在的情況看,由于長期以來形成的以銀行信貸為租賃的模式,金融租賃發展相對緩慢。金融租賃對商業銀行,以及戰略意義一直沒有被各界人士,金融租賃業務的認知度還不高,造成了業務開展目前還不是一個高速度。在短期內,從07年到現在是一個高速度,再往下走可能要一個持續的階段,各方面管理政策不配套,所以大力宣傳金融租賃業務已經成為促進金融融資最租賃業務快速健康發展迫切需要解決的問題。現在我們看到通過金融租賃行業不斷的擴大,租賃對經濟發展潛在的巨大拉動作用也正在逐步顯現和逐步的得到認可,社會對金融租賃業務已經越來越關注,越來越重視。(12: 28)

    三、需要不斷完善和發展一些環境。 (一)平等適用財政稅收和行政管理政策,國際上支持融資租賃業務發展的一個基本研究是承租人獲得租賃物時應該享受的待遇,比如稅收減免等,對承租人采用廉租租用方式時,不能作為買受人而受影響。 目前國內融資租賃尚未順暢的平增使用,中小企業、高科技環保及能源等領域的財政補貼政策、地區政策、優惠的稅率或者稅收減免以及行政許可等,這些國內融資租賃業務發展的環境還需要進一步完善。 (二)關于完善融資租賃立法的環境。從我國情況看,融資租賃的法律和行政管理方面也存在不少問題,國內雖然已經有了民商法、合同法、擔保法、物權法,以及最高人民法院關于融資租賃的合法解釋。但是相關法規對租賃已多年沒有調整,不能適應快速發展的需要。租賃物權取得缺乏具有法律效力的證明,在很大程度上限制了融資租賃業務的開展。行政管理方面,目前工業行業按主體的監管標準不同,由商務部和銀監會分別監管,也需要兩個部門今后加強協調合作,共創一個穩定的監管環境。 (三)豐富低成本穩定,穩定多渠道長期資金來源。國外金融租賃發展的實踐證明,除銀行貸款外,大量利用信托、資金、債券等工具,國內的融資租賃業務多年來主要還是依靠銀行貸款,審批程序復雜,利潤空間較小,融資租賃業務資金需求量大,期限長,租賃收入現金流穩定,很適合規模龐大有長期投資需求的國家儲備、社保等各類基金。受次貸危機影響,現在資產債券化等方面大家都在收集經驗,外匯融資在市場上,可利用的租金渠道也比較難。(12: 28)

    (四)是通過良好的自主設計,以更好的發揮中小企業融資租賃作用。經營風險較大,一個是成本高,為促進中小企業融資發展,對符合政策導向的設備引進,日本的金融機構提供租賃公司可以享受一定比例的稅收優惠,可以得到一定的補助基金。在我國,一些設備融資方面,已經發展成為重要的力量,但為中小企業融資租賃尚缺乏較好的政策支持,金融租賃公司難以平衡風險收益,因此國內中小企業融資租賃業務還沒有得到充分的發展。(12: 28)

    四、就想對金融租賃公司提點要求。目前全國有正常的金融租賃公司也就是銀監會監管的公司12家,目前還有一家也準備馬上復業。還有其他的商業銀行和一些大型企業,還在緊急的籌備。金融租賃行業正在擴大,最重要靠我們的經營實體練內功,提升素質,在競爭中不斷發展壯大。 一個是希望融資租賃公司不斷探索金融租賃業務的內在發展規律,金融租賃在國內還是一項新興業務,作為市場主體,學習、了解實時掌握租賃業務的特點和發展規律,根據自身情況,制定一個清晰的業務發展策略,包括發展的目標、重點、范圍、風險、特征。在這個必然的學習過程中,能幫助我們減少很多學費。 就是在業務發展中,大家還是要解決一個所謂快和效益和持續發展的問題。這方面我覺得有一個發展觀念和現在我們中央提出的發展方式轉變的一個過程,而這個過程我們認為最重要的還是觀念上的問題。 二是要借鑒國際經驗,走中國特色的創新之路。金融租賃業務在國際上已經是一項比較成熟的業務,有很多經驗值得我們學習借鑒。可以使我們利用后發優勢,少走彎路,同時國內宏觀經濟金融又有自己的發展特點,金融租賃公司還要立足國內市場,創新發展,激活發掘巨大潛力,又要夯實基礎,增強抵御風險的能力,不斷學習,不斷實踐,不斷借鑒,不斷創新,走中國特色的創新發展之路。 三是要合規經營,嚴控風險,健康發展。按照監管部門對金融租賃設定的資本充足率等監管指標開展業務,建立和完善符合金融租賃業務特點的風險的識別、量化和控制體系,嚴控風險和科學發展之路。作為金融租賃公司監管部門,銀監會對金融租賃公司的發展是非常重視,按照依法監管、科學監管、民主監管的要求,遵循和管法人、管內控,支持金融租賃公司新和發展,我們也希望加強與其他部門的協調和溝通,希望租賃業界及社會各方共同努力,為租賃業創造良好的發展環境,最后預祝首屆中國金融租賃高峰論壇取得圓滿成功,謝謝大家。(12: 29)

    陳遠年:非常感謝前主席的指導,我也借此機會感謝銀監會,銀行監管一部、二部的監管部門一直以來對我們金融租賃行業的支持和幫助,下面我們有請交通部高宏峰副部長發表演講,大家歡迎!(12: 35)

    高宏峰:尊敬的崔市長、蔡主席,各位嘉賓、女士們、先生們大家上午好。很高興出席中國金融租賃高峰論壇,與各位嘉賓和金融界的朋友們,一起就中國租賃業的發展進行交流。剛才崔市長和蔡主席發表了很好的演講,他們都是專家,我們只能從行業的角度來發表我的意見。 交通運輸部對今天這個會議很重視,原因在于交通運輸行業的發展需要金融業,包括金融租賃業的大力支持。恐怕金融租賃業的主攻方向也叫做運作方向,起碼目前來講,我看今天這個會議論壇,兩個分論壇,一個飛機,一個船舶都與交通運輸部有關系,所以在此對金融租賃高峰論壇的召開表示祝賀。 金融是經濟發展的核心,已經成為與銀行信貸并駕齊驅的融資工具之一,具有廣闊的市場空間和發展前景。國際上金融租賃業務應當說已經經歷了比較長的發展時期,取得了良好好的業績和經驗。我國租賃業務近年來發展很快,有利的推動了金融租賃業的發展。交通運輸業是國家基礎性、先導性、服務性的產業,也是密集型產業。目前,金融租賃業務在我國交通運輸行業的發展,在運輸裝備租賃、工程機械設備租賃,高速公路融資等多領域已經進行了一個探索和成本運用。在國際航運領域,以融資租賃方式,與傳統購船相比,不僅有投入較低的優點,已成為船舶購置的重要手段。可以說邁開了金融租賃的步子,在公路建設領域方面,一些省份積極開展金融租賃試點,也為金融租賃公司提供了新的思路,養護市場化改革為大型租賃業務提供了條件和市場。一些施工單位已經采取了設備融資方法,最大限度的減少資金的占用,有效的提升了資金的周轉效率。在城市軌道交通領域,也得到了有效應用。采用售后回租的方式,把清量資產出讓,同時采取直租的方式,有效的降低了租賃成本。同時提高資金使用效率,降低資本營運風險,緩解壓力,改善財務狀況等方面發揮了巨大作用,對交通運輸行業的發展,提供了重要的意義。(12: 40)

    當前交通運輸行業正處于深入貫徹落實科學發展觀,加快轉變發展方式,大力發展現代交通運輸業的關鍵時期,國家擴大內需,宏觀經濟政策,對金融租賃的推廣和應用,提供了大展身手的舞臺。09年,公路、水陸、銀行,固定資產投資一共完成了1.13萬億,目前高速公路總里程已經達到5萬公里,內河航道達到12.3萬公里,比1978年增長了1.5萬公里。城市軌道交通運營線路214種,未來十年,是交通運輸業實現安全、交通運輸仍然處在發展的重要時期。我國的公路建設將保持持續健康的發展勢頭。8.5萬公里國家高速公路在不長時間內基本建成,我們現在已經投入運營的是6.5萬,在建的是3.6萬,在不長時間內,我國高速公路總里程將超過美國,居世界第一位。隨著國家公路網的逐步建成,我們也面臨著公路養護的問題,公路行業前期積累了大量實體資產,所需的公路養護的賊進越來越大。中國船舶業將進一步向大型化、現代化方向發展,更新換代的頻率也越來越高。推進現代物流業發展也需要大量購置使用新型的交通運輸物流裝備與現代信息方式,可以說未來十年,交通運輸業的建設、養護、運輸等方面的需求非常旺盛,但資金壓力也將更加顯現。這就為金融租賃業的發展提供了良好的機遇和廣闊的空間。 作為金融租賃的應用領域,交通運輸行業既是租賃業的試驗田也是直接受益者,我們將與大家共同推進金融租賃業的發展,在實踐過程中我們也深切感受到與國外發達國家相比,大家金融租賃認識還不充足,推動我國金融租賃業務的法制環境還不健全,我認為發展金融租賃業務必須盡快建立和完善有利于金融租賃業務發展的法律法規體系,包括政策體系,早日出臺融資租賃法,進一步完善物權法,以推動金融租賃業務健康有序發展。(12: 40)

    交通運輸部將把金融租賃作為解決融資難題的重要手段,積極創造條件,努力為金融租賃業務在交通運輸行業的發展提供良好的環境。 (一)是要積極的開展政府研究,我們將積極的與金融機構合作,聯合進行調查研究,了解發展現狀,總結發展經驗,破解發展難題。 (二)是要營造推進發展良好氛圍,我們將在行業內積極宣傳金融租賃業務,對推動現代交通運輸業的發展作用,努力擴大金融租賃業務在交通運輸行業的影響。 (三)是要加大政策支持力度,我們要抓緊研究相關的政策措施,制定規范性文件,努力拓展金融租賃業務的發展空間,推動金融租賃業務在交通運輸領域規范有序的發展。 我想今天蔡主席在這里,我們也希望有關部門為金融租賃業量身打造,完善相關的政策、法規、標準體系。應該說,剛才蔡主席也講到了一點,我們現在推動金融租賃業的發展,好多政策、法規方面的問題還沒有真正解決。需要解決這些問題,對租賃業的發展提供良好的發展空間和發展條件。再一個也希望我們的金融業、我們銀行,我們的金融租賃公司大力推動金融租賃業務的發展,為我國經濟發展,社會進步,為交通運輸行業的發展提供更大的支持。 我看了看我們金融租賃公司,現在看,一個是在剛剛起步,第二是規模還太小,希望有一天我們金融租賃的企業也能出現大的航母型企業。現在交通運輸業的發展離不開金融租賃業的發展,也為金融租賃業提供了廣大的發展空間,我們熱情地歡迎金融租賃金融機構與金融租賃實力,熱切期盼金融業在交通運輸業在發展中,攜手共贏,共同創造美好明天,謝謝大家。(12: 40)

    主持人:謝謝高部長,我們金融租賃業在促進交通產業投融資方面具有廣闊前景,我們再次感謝高部長演講。下面有請國家民航局王昌順副局長演講,有請。(12: 40)

    王昌順:尊敬的天津市崔市長,交通運輸部高部長,銀監會蔡主席,各位來賓、女士們、先生們,很高興參加此次由中國銀行業協會、天津市人民政府共同舉辦的中國金融租賃高峰論壇,首先我代表民航局對論壇的召開表示熱烈的祝賀,對中國銀行業協會、天津市政府長期以來對民航事業的發展給予的支持和幫助表示衷心地感謝,對各有關單位和部門,各金融機構長期以來對民航事業發展給予的支持和幫助表示衷心地感謝。新中國民航成立以來,特別是改革開放以來,我國民航發展取得了舉世矚目的成就,一是安全水平不斷提高,百萬小時事故率從六五期間5.42下降到十五期間的0.29,截至今年4月底,我國民航已經連續安全飛行65個月,1980多萬小時,達到國際先進安全水平。二是航空運輸量快速增加。我國定期航班在運行總量在國際航行的排名從1978年的第37位,上升到2005年的第二位,并連續五年穩居第二位。民航旅客運輸周轉量在國家綜合運輸體系中的比重從1978年的1.6%,上升到09年的13.8%。三是經濟效益大幅度提高,2009年,民航全行業實現營業收入2971億元,利潤總額122億,其中航空公司實現營業收入2120億,利潤總額74億。伴隨中國民航事業的快速發展,我國航空租賃業從無到有,從小到大,從單一業務到多樣化的發展,對航空產業,尤其是民航業的發展起到了積極的作用。國內的航空公司,開始嘗試不同租賃方式來完善我們的基本結構。(12: 41)

    截至2009年年底,中國民航運輸規模達到了1417架,剛才崔市長講的1600架,這里邊包括通用航空公司和公務機,較十五期間增加了一倍。融資租賃276架,金融租賃255架,占租賃公司的69%。為了進一步促進國內航空租賃業務的快速健康發展,我們建議一是要抓住機遇,根據有關測算,未來五年,我國民航就業規模增長速度將按照12%的速度增長,預計交付飛機700多輛,2025年運輸規模接近3000架,其中有60%的租賃率。我國建立租賃市場,容量將達到1300多億美元。二是要加強合作,民航是資金密集型的行業,尤其是航空企業,少則千元,多則數億美元,要解決民航發展過程中的需求,需要民航單位加強與金融機構的合作,充分發揮金融和金融機構在民航建設事業當中的作用。三是要改善環境,要爭取完善作為相關的法律法規,明確航空租賃業務和機制,明確主體的權利和業務,為航空租賃業務的開展提供法律保障的依據。要加大工作力度,解決金融租賃,運營多種環節稅收過重的問題。 我們測算了一下,航空租賃,從增值稅到關稅,從5.4%到22.85%,這個稅收是偏重。要適時增加業務總力,開展飛機模擬機空轉設備等業務,把握發展機遇,爭取形成在國際市場具有競爭力的租賃業務。 女士們、先生們,民航局高度重視和支持國內航空企業租賃業務的發展,同時我們也真誠的希望各金融機構開展好與航空租賃業務,為我國建設民航強國做出更大的貢獻,謝謝各位。(12: 41)

    主持人:謝謝王局長的演講,王局長介紹了我們國內民航業對金融租賃的巨大需求。眾所周知,愛爾蘭是世界上金融租賃最發達的地區之一,它的發展經驗也值得我們借鑒和學習,我們有請愛爾蘭駐華大使戴克瀾先生演講,有請。(12: 41)

    戴克瀾:尊敬的崔市長、尊敬的蔡主席,尊敬的高部長、王局長、楊行長,各位領導,各位來賓,女士們、先生們朋友們,大家下午好。 鑒于我的口音比較重,所以我建議說英文。 非常榮幸今天來到這里參加這個峰會,第一屆的中國金融租賃高峰論壇是由銀行業協會和天津市人民政府共同主辦的,我們知道天津是一個非常重要的經濟工業區,所以對我來說我非常高興來到這里參加這個會議。 愛爾蘭也是一個航空業租賃的家鄉,事實上它是國際航空租賃的一個主要基地,今天我想跟大家分享一下我們愛爾蘭的一些模式。愛爾蘭是一個很小的國家,只有400萬人口,但是,我們的航空租賃占了830億歐元的GDP,我們稅率很低,這一點非常重要。還有一些其他的原因,也是使得我們愛爾蘭在這方面非常的強勢。首先我們專業咨詢能力很強,我們支持能力,還有地方這種專業的服務網絡,還有我們法律專家。這個帶來的成功,也會給我們帶來更多的信心,愛爾蘭在航空租賃方面的經驗,使得我們在這方面發展很快。就中國而言,我建議我們中國可以來看看我們的發展模式,而且也可以跟我們一起合作,一起來做這個事情,我們有一個國有機構,這方面是非常有專業的叫做RBA,在中國的上海市有分支機構,他們在航空租賃方面提供咨詢。國際上主要航空租賃公司都在愛爾蘭設有機構。如果可以的話,我想引用董事長的有一句話,“航空租賃對于愛爾蘭的經濟來說是一個非常成功的故事”,主要原因,一個是稅務,二是我們的技能。這個行業在當地制造了很多的就業機會。就像我說過的,我們有一系列的機制。這些機制可以鼓勵航空租賃在愛爾蘭的發展。我們印花稅很低,而且買航空器材分期付款的印花稅是被免掉的,我們也沒有這個銷售稅,所有的航空租賃,我們愛爾蘭政府沒有征收任何的增值稅。對于雙稅制度,我們航空租賃的稅率是零,我們對于他們資金的減免,還有持股、紅利紅等等都有一系列優惠政策。我提到的這些方面只是我們成功的一部分。其他還有重要一點,就是我們愛爾蘭政府是非常的支持這些商業發展的,我們們有一個非常高效的處理機制,我們有非常強有力的人才庫,國際知名。(12: 42)

    這些的發生都不是偶然的,所有這些都是我們戰略性計劃的結果,我們來說說愛爾蘭地理優勢,在歐洲我們有四個接觸歐洲市場的入口,同時也很方便到美國的入口,愛爾蘭而且我們這個教育和創新這方面,我們也投入了很大的力氣。我想提醒大家的是,35年前,當我們加入歐盟的時候,愛爾蘭是當時西歐最窮的國家,我們收入的水平,人均要比其他歐洲國家低65%,而我們現在,是整個歐洲西歐收入人均水平145%。所以,我想說我們加入歐盟的這個決定,還有我們自己改革開放的這個過程,是我們本身融入一個高科技、高創新、高貿易這樣一個過程,而且我們也最大程度的利用了我們港口的優勢,使它通往北美、北非,還有中東地區的這樣一個窗口。正因為如此,也吸引了大量的外商投資。現在世界十強ICT公司中的八家都在英國,十家全國最強的制藥公司,其中有八家也在愛爾蘭。通過這些50%的世界上金融公司在愛爾蘭都設有機構,所以說,尤其在都柏林,我們愛爾蘭在軟件研發方面也非常強,我們有一個很好的優勢,我們有很好的稅率制度、法律制度,還有天然的地理優勢,都讓我們發揮了我們的長處,變成一個金融和創新的中心,而中國和愛爾蘭之間的合作也越來越密切。我同時還想提一提去年的時候,中國和愛爾蘭建交30周年,中國和愛爾蘭之間的友誼,兩國之間的友誼也非常好,兩國的合作、貿易、金融、教育領域的合作都在不斷加深,還有投資和旅游方面,我們高層有很多互訪,我希望大家能夠更多的把愛爾蘭作為一個合作對象,作為一個合作伙伴,也把愛爾蘭作為一個投資的,建立金融機構的一個首選吧,謝謝大家。(12: 42)

    主持人:感謝戴克瀾大使風趣幽默的演講,大家知道工商銀行是國務院批準首家試點開辦金融租賃公司的商業銀行,工銀金融租賃有限公司作為行業的先行者、業務發展業走在了同行業的前列,工商銀行開辦租賃公司的經驗無疑值得我們學習和借鑒,下面我們有請中國工商銀行楊凱生行長發表演講,大家歡迎。(12: 42)

    楊凱生:尊敬的崔津渡副市長,尊敬的蔡鄂生主席,尊敬的各位領導,各位來賓,同志們、朋友們,很高興來參加首屆中國金融租賃高峰論壇,天津濱海新區是我國經濟一個新的增長區,金融租賃在我國還是一個全新的金融領域,所以我想今天在這里舉辦以“新起點、新機遇、新發展”為主題的租賃論壇具有著一種非同尋常的意義。下面我想談三點看法和大家一起來探討。 一、我認為必須高度重視金融租賃在經濟發展中的意義和作用。 就這個話題,其實剛才各位演講嘉賓,在他們發言中都談到了不少,我想就這個問題補充一點我的看法。坦率地說,在相當長的時間里,我們對金融租賃在經濟發展中所具有的作用和意義、認識是不夠的。在西方發達國家,現在意義上的租賃業已經有了將近60年的歷史,直到今天,仍然保持著一種很強勁的發展勢頭。在過去的10年當中,全球的租賃年交易額從2900億美元,發展到了7600億美元,年均增長超過了10%,遠遠地高于在同一時期全球GDP的增長。美國、英國、德國等發達經濟體金融租賃率已經達到20%-30%,金融租賃已經成為銀行信貸和資本市場之后的第三大融資工具,在經濟生活中發展著十分重要的作用。 為什么金融租賃會有這么強的生命力?因為它具有傳統的金融工具所不具備的一些獨特價值和它的優勢。 首先就是金融租賃不僅為一些企業創造了一個新的融資渠道,而且它還創造的一種新的金融理念。我們都知道在以往,無論是信貸還是企業發行債券,都是基于企業信用的這個理念。金融租賃的出現,擺脫了我們過去簡單的注重企業信用的這樣一種傳統的金融理念,將企業的部分的營運資產獨立出來,著眼于這些資產本身的投資和運營,從而產生了資產信用這樣一種新型的理念和一系列新型的技術工具。這就使得企業增加了投融資的領域,使一些企業,特別是一些信用狀況一時還不容易鑒別的新興的企業或者中小型企業,可以享受到融資服務,獲得新的發展機會。(12: 42)

    其次,就是金融租賃為社會經濟運行提供了更深層次的一種服務。在以往經濟生活中,金融機構與企業的合作主要是以資金交易為載體,雙方有著明確的邊界。而金融租賃是以租賃物為載體。因此租賃業較銀行業來說,它更有可能深入到產業的研發、制造、銷售的全過程當中,更有利于金融為企業客戶提供商業機會,降低交易成本。例如現在在國外,飛機、船舶、通用加工,還有卡車等行業,金融租賃已經成為制造商的主要銷售的一種途徑。 第三就是金融租賃細化的所有的分工,提高了社會生產力的水平。現代公司組織的出現,使企業的資本所有權和企業的經營權實現了分離,而金融租賃的出現,又使得企業資產的所有權與使用權出現了分離。例如在全球的航空業,已經有超過60%的飛機是引用了租賃的方式,甚至還出現了根本就沒有飛機的航空公司。在國外的航運業,隨著船舶中的發展,使得以往船東的決策,演變成了船舶管理人和船舶承租人的多種角色,有利于各個企業核心競爭力的提高。在我國發展金融租賃業,除了上述這樣一般性的意義和作用之外,還具備一些特殊的必要性,當然在我國發展金融租賃業也存在著一些突出的機遇,從總量來看,我國去年的GDP超過了33萬億元,固定投資額也超過了22萬億元,而租賃業務去年全年大概只有2880萬元。 我國的金融租賃業還面臨著經濟結構調整的需要,發展金融租賃業務,一方面可以改變我國經濟發展對間接融資過度依賴的局面,促進社會投融資結構的調整。另一方面也可以發揮金融租賃這一個以物為載體的新興資本流動的方式,平衡供需矛盾,促進行業發展,區域結構調整和城鄉結構調整。(12: 43)

    第二個是民族產業振興的需要。目前我國民用航空業是60%是以租賃方式存在的,發展我國的民族飛機租賃業,將促使航空公司面臨著健康發展,也有助于擺脫對國外租賃業的依賴,進一步增強民航業的自主權。我國已經成為一個造船大國,發展船運租賃,促進我國船舶出口。在制造業發展方面,我國工業增加值已經達到的13萬5千億元,成為全球的指導中心。但我國的制造業也存在著進一步發展的制約瓶頸。如果仍然采取傳統的對制造業一味增加信貸手段,增加企業庫存和應收帳款,形成一種不良的循環,重走上個世紀八十年代的老路,這樣可以促使經濟走上良性的發展道路,同時降低融資風險。 第三,有效的防控我們金融機構的融資風險。中小企業融資難是一個老問題,其中一個重要的原因,就是缺少適合我國中小企業特點的金融產品,金融租賃可以為解決這個問題找到一個途徑。例如金融租賃是基于資產信用的理念和方式,通過對難識別、難控制,難防范的障礙,據統計,我國中小企業平均壽命一般只有2.9年,三年左右,一項設備的回收期大約在長達五年,甚至更長。在傳統的信貸模式下,由于這種融資期限的縮短,降低風險。利用金融租賃可以在一家企業退出市場時,將租賃物轉租給其他企業。我想這就可以有效地防控我們金融機構的融資風險。這是我想講的第一個問題,就是發展金融租賃業的意義。 二、我國商業銀行辦租賃是成功的。 從對租賃業發展貢獻來看,2007年3月,我國銀監會頒布了經修改的金融租賃公司管理辦法,允許商業銀行試點設立金融租賃公司,我國金融租賃業由此進入了一個新的發展階段。工商銀行是首家金融租賃公司,在有關部門支持下,在三年的試點實踐中,面對歷史罕見的國際金融危機帶來挑戰形勢,我國金融租賃業仍然實現了較快的發展。2009年,蔡主席已經講了,我們12家金融租賃公司的租賃業務余額超過了1500億元,全年實現了營業收入超過了77億元,利潤總額達到了22.4億元,分別比2008年增長了120%,80%和61%。銀行性的租賃公司是我國租賃公司中的領跑者,銀行性的租賃公司已經成為我國金融租賃業創新的帶頭人,實現了我國租賃業的多項重要突破。(12: 43)

    二是從金融租賃業對經濟發展的貢獻來看。在我國經濟面對全球金融危機沖擊的背景下,金融租賃業充分發揮了拉動產業投資的重要作用,對保持我國經濟穩定發揮了重要的作用。以供應租賃為例,開展三年來,我們累計安排了各類租賃項目68個,租賃業務余額達到了450億元,公司目前擁有各類主流的民用飛機48架,擁有大型的船舶62艘,以及軌道、車輛、機械等大型的設備600余臺套,為我國民航、航運、陸路交通等行業應對金融危機提供了有力的支持。 三是從金融租賃業對商業銀行發展來看,金融租賃除了對工商銀行的發展外,在產品創新等方面都發揮了重要作用,同時我們還發揮了金融租賃的物權控制優勢,降低了我們的風險,促進銀行業務的優化,并且帶動了清算、投資銀行、私人銀行等業務發展。此外,工銀租賃在其他方面也作出了許多有益嘗試。把商業銀行穩健經營的文化引入租賃業,不僅推動了我國租賃業的快速發展,也保證了我國租賃業的健康發展,對經濟金融發展都起到了積極的作用。 三、認真把握金融租賃的新起點、新機遇和新發展。 當前,我國金融租賃正處于一個新的發展起點,從行性的租賃公司來看,要進一步實現健康快速的發展,關鍵是要處理好以下幾個問題: (一)是要充分發揮租賃的特點和功能。租賃與現代以及其他的一些銀行業務有相似點,但也有它的獨特價值和作用。如果把租賃業務如果僅僅作為一種內信貸業務來經營,簡單套用現在的做法,或者僅僅把租賃當成信貸業務的補充就會偏離這個方向。從銀行這么多年來發展非金融業務實踐看,一項業務做得好,發展成功,主要是把握好了這項業務本身的特點,一項業務做得差,甚至不得不關掉,也大多是因為偏離了主業。究竟如何應該把握好租賃的特點?我想重點還是要從資產的投資、管理和運營的角度去做文章,而不能習慣地從企業信用融資的角度去做,因為這是租賃區別于信貸一個主要特點。從這樣一個大的思路出發,我們就會不斷的孕育和完善更加適合租賃特點的新的經營思路和管理體系。(12: 44)

    (二)就是要始終堅持有所為、有所不為。金融租賃與產業結合的一個產業,我們銀行性租賃公司對金融領域比較熟悉,但對其他產業領域還不能夠做到非常清楚,從歷史上銀行涉足新的業務領域的教訓看,在當前我國金融租賃業剛剛成長的階段,最容易犯的錯誤就是遍地開花,無所不為。因此要始終堅持專業化的路子,不要把面搞的寬,不要搞的太分散,對于重點行業要先掌握,逐步涉足,進而進一步做精、做強。 (三)是要合理把握金融租賃子公司與母行的協同。銀行辦租賃,目前經常考慮的是兩個問題,一是如何增強租賃公司對母行其他業務的綜合帶動、推動的作用。二是如何建立好母子公司之間的防火墻,避免風險間的相互蔓延,這兩條都需要母子公司之間有一種合理的、正常的、有效的協同機制。從目前的情況看,母子公司的協同機制還不夠完善,母行的資源還沒有被充分利用。租賃公司對母行的租賃風險還不夠重視。下一步,要從建立完善機制入手,更好的形成合力,同時,也應該避免對子公司的不正常的干預,確保它獨立的治理結構,支持和幫助租賃公司,按照金融租賃業的發展規律去經營。 (四)要進一步改善政策環境。金融租賃是金融產業和貿易的結合,具有很強的跨行業的特點,因而它面臨著增值稅、產業許可、產權登記等一系列政策問題。同時,它又是貨物流與資金流的連接,因此又存在著關稅、進口環節增值稅、出口退稅以及外匯管理等一系列政策問題。現在我們談政策問題倒并不是說要爭取更多所謂的優惠政策或者鼓勵政策,而是要有合理的政策,符合國際慣例的政策。只有這樣,才能夠發揮好金融租賃業的作用,使得經濟和社會發展,更多的能夠從中收益,也確保金融租賃業能夠沿著正確的軌道前進。 同志們、朋友們,我國的金融租賃業正站在一個新的起點,面對新的機遇,進入新的發展時期,在這里我衷心地希望各位領導、朋友們能夠繼續關心、支持我國金融租賃業的發展,為提升金融租賃企業競爭力,為我國民族租賃業的騰飛,共同攜手努力。最后,祝首屆中國金融租賃高峰論壇取得圓滿成功,謝謝各位!(12: 44)

    主持人:謝謝嘉賓上半場的精彩演講,下面是我們的茶歇時間。 (茶歇)(12: 44)

    主持人(叢林):各位領導、各位來賓,我們開始下半場的演講。上半場我們來自政府部門演講,來自產業部門的以及來自商業銀行代表作了精彩的演講,我們開始下半場的演講,首先我們有請中國科學院副院長李揚先生給我們作精彩的演講。(12: 45)

    李揚:尊敬的副市長,女士們、先生們很高興參加首屆中國金融租賃高峰論壇,參加這個論壇,讓我想了很多的事情,首先讓我想到的是我讀書和做研究的時候,我那時候學的是金融租賃,那時候我老師說的兩句話,全世界第三大軍是一個租賃公司,美軍、蘇軍是一個租賃公司。另外一句話很深的,就是租界法礙,為當時西歐的復興提供了知識,但是從那以后,接近30年,我是做了研究,一直沒有做金融租賃研究。首先感覺金融租賃在中國是個屠龍之計,世界本無龍,研究屠龍干什么?今天參加這個會的一個感覺,這個龍終于來了,我們雖然說租賃業在新中國,時間也有一些歷史了,但是真正把它和金融業結合起來,是金融業一支重要的隊伍是從2007年允許金融租賃業開始,才有這樣一個過程。我想今天這個會應該成為中國金融租賃業發展的一個起點,正如我們標題說的新起點、新機遇、新發展。借這個機會,我說不上有什么研究,只能談兩點感想。 第一就是我們還是回顧梳理一下金融租賃的功能和特點;第二結合中國的情況,談一談在中國應當大力發展金融租賃的一些認識。 金融租賃的功能特點,在座的都是專家,我想比較快的速度歸納一下。從定義上來說,金融租賃是指出租人在實質上將屬于資產所有權上的一切風險和報酬轉移給承租人的一種租賃。至于所有權的名義可以轉移,也可以不轉移,這樣一些定義我想大家都很熟悉。在這個定義上,我們特別關注的就是,它涉及到多方,涉及的多種權力的合并和權力的分解,以及權力的流轉。在金融租賃的要素,我們概括為五方面: 1、它是一個資本形成的概念。剛才幾位演講嘉賓說到,它一種資產金融,我更強調它是資本形成的行為,因為它緩解了出租人進行資產投資的選擇困境。 2、它解決了承租人進行資產投資時面臨的資金短缺的問題,也就是說它融通資金融缺的要素。(12: 45)

    3、是承租人對租賃物和供貨商具有選擇的權利的責任,我覺得這就是金融租賃區別于其他公司發生的一個特點,在其他公司方式中,借款人通常要受制于貸款人,而在這樣一種融資方式中,借款人,實質的解困人資產使用者具有相當大的選擇權利,當然在這個過程中,資金是實際的出借方,也就減少了相應的一些責任。 4、就是標的物的權所有權和使用權是分離的,剛才在下面,我們就他們了,談到標的物的使用權和所有權分離的問題,這個權利的分離,以及它可以進行獨自定價,獨自交易,我們是把固著在一個物體上,各種權利分解開來,然后再打包重組,構成現在金融業的要素,在金融租賃中,具有這樣的特點。 5、合同不可隨意解決,也就是說它的金融活動要穩定。我們從兩個角度看,金融租賃機構的性質兩類:一類是金融租賃公司,一個是一般租賃服務企業。發展到今天,金融的重要性已經僅次于貸款,在發達國家,它這個位置是牢固不變的,全球有1/3的投資通過這個方式來完成。剛剛各位演講嘉賓已經列舉了一些數據,看來我們這個行業還是比較窄,所以數據就那么幾個,所謂市場滲透率,發達國家15%-20%之間,世界平均水平17%左右,而中國或者百分之1點幾,最高4.2%,仍然處于較低水平。 在這個意義上,金融租賃一方面這么重要,另一方面金融租賃又這么的落后,所以中國租賃業的發展潛力巨大,所以我們開這樣一個會是非常及時、重大的,它不僅標志著我們中國的金融租賃業發展的一個新起8點,并且我認為也標志著中國金融業進一步發展的新起點。(12: 46)

    我們下面想著重跟大家交流一下中國發展金融租賃業的一些必要性,我想從六個方面來談這樣一個認識: 首先,發展金融租賃業,是一個促進產融結合非常有效的機制,因為它本身就是使得資金的供應方與資金的需求方緊密連接地有效的金融機制。我們為什么要特別強調這一點?主要是因為這次危機,事實上顯露出了一個問題,這個問題就是金融業這么多年來,借助于各種工具,有同實體經濟相脫離的傾向,現在已是比較專業的語言,金融業對實體業的疏遠,這顯然是有問題的。因為金融業它再繁榮,它再復雜,再充滿了這種光圈,它畢竟是一個服務業,它只是一個第二類的一個產業。所以離開了它所服務的對象,金融業就是泡沫。我們現在要想盡各種辦法把金融業這樣一種泡沫化的,疏遠化的形象拉回來,讓它回歸產業結合的特征,金融租賃業本身就形成了一個機制。 我們想,它的功能是不是可以概括為三個方面:一個它是從整體上提高經濟的融資效率。第二有助于化解資本過剩和產能過剩,我覺得提出這一點,對當前中國尤為重要。因為產能過剩,大家一個是盲目發展,就是沒有市場,沒有服務對象,在市場和服務對象都不確定的下,只是根據某種朦朧的判斷來發展,金融租賃業一開始就是以標的物的使用為起點的,所以它的發展能夠有效的解決產能過剩問題。第三,有助于解決產能發展疏遠問題,在這次危機中暴露的非常突出。第四,為國家實施經濟和金融的宏觀調控提供新的抓手,應當說,這次危機這次顯示出的一個現象就是,我們宏觀調控無論是金融業的還是更廣泛意義的宏觀調控,缺少抓手,無從下手,就在于金融和實體經濟的關系現在是非常復雜。我們必須找到一個連接金融業和實體經濟的一個領域,金融租賃就是這樣一個領域,我想對這個領域中現象的分析和研究,有助于我們提高宏觀調控的水平,這是講的它的第一個意義,在中國非常有價值。(12: 46)

    二、完善中國的金融結構,中國的金融結構以銀行為主,傳統意義上是以貸款為主。我們大力發展,直接融資,多次寫進中央國務院文件里邊,但是這個問題沒有解決,反而有所惡化。在這次危機中,這個問題的研究又得到了一個新的概念,就是金融杠桿率,從金融上來說是杠桿率過高導致這次危機。但是我們非常遺憾地看到,在救市過程中,中國的杠桿率實際在提高,當然這里邊還有爭論,中國是不是杠桿率,過去杠桿率低了。但是我本身傾向于我們杠桿率并不低,尤其在我們企業以及我們的銀行,這兩大領域中,是比較高的,已經高到有一定風險的程度了。 我們可以現在看一下,經過我們對危機的應對措施,中國的四張負債表都出現了問題。 首先是居民負債表,最近國家稍微緊縮一下,房地產的信貸立刻就有崩盤的問題。對于銀行來說,一開始被視為優良資產的資產,立刻就出現了很大的風險,歸因于我們的居民的負債表有惡化。 第二是企業的資產負債表在惡化。我們統一的統計沒有,但央企是有的,央企資產負債率提出到86%,非常之高,已經高到很危險的程度。熟悉中國金融改革的過程的人都知道,一開始就提出要提高企業的自有資本率,剛開始把負債率降到50%,現在又回到80%、90%,負債它本身并不是說一個借錢不借錢的問題,負債過高它的行為就會受到一些約束,因為負債是有壓力的,有時間壓力,有成本的壓力,于是他的行為就傾向于冒險,傾向于沖動,于是就會造成企業資產負債,如果全社會都如此,我們這個社會系統的風險就會增大。 三是我們銀行的資產負債表也是出現了一點問題,由于在危機過程中,中國銀行業受到沖擊比較小,世界比較還不錯。但是要看到,我們目前還不錯的資本充足率是由于我們從04年到06年集中解決的一批大型國有企業的資本化問題,當他們進入市場之后,隨著我們市場不斷擴大,雖然它的存貸款業務不斷擴大,資本充足率迅速下降。今年在制約我們金融市場一個很重要因素就是,我們幾乎所有金融機構都要再融資,如果不再融資的話,從監管標準來講,它可能會低于監管標準,從經濟的風險來看,它很有可能會過度貸款。這個問題也是比較問題。(12: 46)

    第四就是政府資產負債表也出現了問題。當然政府對它的行為,從收支表是一個角度,它現在也有資產和負債這樣一種表現。財政赤字不斷的增加,國債規模不斷擴大,就意味著財政風險也是在增大。 那么這樣一些問題,是潛在的、長期的風險,我們必須設法解決它們。解決的辦法,籠統的說是發展這個資本市場,我們這里強調的就是發展資本市場,我們比較多的關注是交易市場而不太注意資本的形成市場。所以我覺得我們下一步要解決中國的整個經濟主體的負債率過高問題,完善中國金融結構,我們必須強調一些過去我們沒有強調的東西。在這里發展金融租賃就是完善中國金融結構的一個很重要方面。我們不妨分析一下,金融租賃成立的過程,這個過程事實上,它做的事情是把本來可能形成負債的這樣一些資產,變成了股權資產,或者說在解決了那樣一些調查,取得資產,但是它缺少資本的這樣一些企業,來獲取資產的這樣一個途徑,是非常重要的。其他的,比如完善這個市場,民營經濟,繼續引進外資,發展各類機構投資,金融創新,都是完善我們金融機構的一個戰略。 三、發展金融機構可以解決中小企業融資難問題,這個問題嘉賓已經提到了,剛才楊行長說的非常精道。銀行信貸只關注銀行本身的信用,現在關注資產的信用,這樣它就會脫離開小企業一些根本的弊端,使得小企業可能獲得這樣一種融資。第二,它降低融資門坎和融資風險。第三會它會提高資金的使用效率降低中小企業的財務問題。第四,特別要強調的是,它會有利于中小企業加強與大型企業合作,實現業經濟風險承擔。這一點在別國的經驗,特別是日本的經驗是非常的清楚。 我們看到中國現在有的金融租賃公司中,有很多已經在這方面作出了非常大的貢獻,這種有時還應當繼續發揮。(12: 47)

    四、它可以促進中國區域民營經濟發展。城市化正在加速發展,對于中國這種大國來說,區域的梯度發展是一個客觀的規律。也就是說,有轉移的問題,轉移的機制有多種,其中金融租賃就是重要的一個途徑。我們覺得在這個轉移過程中,金融租賃可以消化東部地區資產產能過剩,又可以彌補中西部地區資金相對短缺。這個我想也不用多說了,剛才演講嘉賓也提到了這樣一個問題。我們需要有這種迅速的轉移機制,如果說我們像現在談論比較多的,民資大量投資,去考察,我們現在看這種活動非常多,組織東部地區企業家到西部去,這個效果不大。從租賃方式上,可以非常有效的促進中國區域平衡發展。 五、它是有效推進中國金融走出去的戰略的一個措施。 在中國總體來說,正在面臨著一個大環境,轉型從對外關系上來說,我們從單純的商品走出去已經轉變到需要資本走出去,資本走出去有很多種方式,資本的直接走出去,集中貸款和集中投資,從現在得到的信息來看,并不那么容易,你拿著錢就給別人用,人家是不是不接受,接受之后如何控制,這都是對我們非常嚴峻的挑戰。如果我們這樣做的話,這么赤裸裸的去做,給世界上一些惡意的人攻擊我們,我們是新殖民主義。我們走出去是肯定需要的,所以我們從商品走出去,到資本走出去的過程中,充分的應用金融租賃的機制是非常重要的。 我們中國銀行在這方面做了非常多的努力,我們看到歷史上日本在美日貿易摩擦嚴重的時期,就曾經利用股市租賃,進口大飛機,再出租給美國航空公司,緩和美日貿易摩擦的問題。我覺得我們過去重視是不夠的。(12: 47)

    第六,它可以提高金融效率,從三個角度來觀察這樣一種作用: 1、金融租賃有助于解決信息不對稱問題,信息不對稱是金融業一個非常頭疼的問題。可以說,這次金融危機過程中的所有問題都與信息不對稱有關。金融租賃業它本身是一個資金使用者和資金提供者相互見面的機制,它能夠有效的解決信息不對稱問題。 2、它有利于克服資金壓力,在這個過程中,出現了一個價格,租金。以前我們局限在傳統領域中,就看得見一些匯率啊,在中國這樣一個復雜市場結構下,是有偏頗的,我們需要多種的發掘資金價格,資金價格就是這樣一種價格,它可以總體上促進中國的利率的市場化。 3、可以實現多種業態的融合創新以及金融產品創新。我們應當很清楚的看到,金融租賃本身是一種結構金融,是現代金融機構一個本身的架構,它形成了實物流、資金流,基于這樣一個本身就已經是結構化的交易安排,以結構金融為基本特征新的金融創新就比較容易實施,所以金融租賃它的發展,又可以促進中國的產品創新。 由于時間有限,我就和大家交流這些看法,我總的感覺,中國現在到了金融發展,金融改革到了一個新的關鍵時期。這個關鍵時期我們要廣開思路,其中發展中國的金融租賃業,就有非常重要的意義。如果說接著探討的話,就要探討現有的一些政策需要進行什么樣的調整,剛才演講嘉賓都已經談到了,我這里不多說了,無非就是法律環境,我們的監管環境等等。 在這里我想說一下,作為研究的一個感受,租賃業,我們再廣義一點,信托業,像這種業態,在中國發展就不容易,過去我們長期接觸信托業務,在金融創新,資產知識證券,有信托機制。這個很難推開,很難推開,一方面它反映了各個方面,在我們市場參與者,大家遇到問題的時候,他不喜歡用這種工具。反映在我們法律的規定上,對于推開租賃業,對于推開信托業發展是個障礙,甚至說是個不可逾越的障礙。如果不進行調整的話,我們的發展的潛力就不大。這也許是一個文化問題,因為金融業本身就是一個文化問題。所以在這個意義上我們除了要研究之外,還需要宣傳,還需要推廣。我想我們中國社科院、中國社科院金融所,我們愿意在這方面作出我們貢獻,謝謝各位。(12: 47)

    主持人(叢林):謝謝李揚副院長,他從理論的高度以及深度,對金融租賃發展自己獨特的看法,下面我們有請全國政協經濟委員會委員、原國家稅務總局的副局長許善達先生對我們發表演講,一直以來許善達委員一直高度關注我們國內租賃業發展,對金融租賃業發展環境提出了一些有影響的思路和觀點,我們有請許委員。(12: 47)

    許善達:謝謝大家,有機會參加這個會很高興。我談一點看法,剛才很多教授,李院長,還有楊行長講了金融租賃發展的一個形勢、發展的必要性。我是覺得,其實這個東西的發展是符合我們國家現在轉變發展方式或者增長方式這樣一個符合戰略。但是從我現在了解到的情況來看,在很多討論發展轉變增加方式中間,比較關注還是制造業本身,增加制造業本身產量,好像轉變發展方式,很多議題都集中在制造業本身發展的一種路徑上,我覺得這一點還是不夠完整。我覺得在我們國家服務業發展的狀態,一直是不能令人滿意的。我們很多年以前,就提出來改變結構,但是始終這個服務業發展和它預期的目的總是有差距。我覺得我們對整個服務業發展的事情,還沒有把它看得特別清楚。 所以,很多次會議上都要講到要增加服務業的比重,也搞了很多發展服務業的一些政策文件出來,但是離我們預期的目標總是有差距,說明我們對這些問題認識還有差距。這是我的一個總的看法。 那么,融資租賃在我們金融企業應該是個大的服務業了,在整個金融業里頭,剛才說是跨行業的一種產業。我覺得對融資租賃這樣一個,可以說是金融里面的一個行業,也可以說是跨行業的一種行業,我覺得社會對這個的認識也是不夠。剛才講了很多數字,講了滲透率,講到整個世界市場,發達國家和我們國家的差別。我自己覺得,如果我們國家能搞出一個,比如說像我們在金融危機的時候,我們搞了十個振興產業發展的政策,但是現在看這十個政策,還是側重在制造業方面比較多。我倒覺得像這樣的行業,應該搞出一個促進發展的一個產業政策,可能這樣,如果能搞出來的話,對我們國家經濟的發展,經濟的影響,可能不比制造業發展的影響小,甚至某種角度講對經濟的正面的作用還要更大一點。(12: 47)

    從我了解的情況來看,我們怎么樣推動這個行業發展,怎么形成社會的共識,包括我們的決策層,按照什么樣的思路去研究這個問題?我自己有一個看法,因為我參加過很多類似的這樣一些政策制定的過程。我覺得有兩條我們可以考慮: 第一考慮我們首先要把至少在目前全球和中國這個市場的現狀把它分析清楚。實際上我們國家很多產業過去主管部門它都要分析,這個行業在我們中國的格局是什么,在世界上的格局是什么。比如說我們過去說,我們的玩具占世界多大比重,包括我們機械占的比重,我們手機占的比重,比重又分內資企業、外資企業、中外合資企業等等不同的結構。我是覺得,我考慮有兩條應該是不是可以作為推動這樣一個鼓勵行業發展的文件的指導思想。第一條我覺得是進口替代,因為在很多行業發展中間,都遇到了一個在國內市場上,國內的企業和外商企業,怎么樣在一個環境里面生存、發展的問題。現在看,我們很多政策,其中確實有一部分政策使得在我們國內融資租賃產業發展過程中間,存在著在市場競爭這個條件上不能夠完全平等、完全一致的問題,政策環境還是有差距。我知道有很多行業,一開始也遇到像類似這樣的問題,同樣的問題,最后出現什么局面?當時比如有些制造業的行業,他買外國的產品和買中國企業的產品,兩個相比,同樣的產品,買外國的反而便宜,買中國的反而貴,這里頭有一個原因增值稅,過去我們增值稅,含的稅款是不能抵扣的。但是進口的一些機器設備是可以不征這個稅,包括中國外商企業也可以抵扣這個稅。所以在制度環境上出現了一個扭曲的導向,后來就針對這樣一個問題,我知道對一些行業搞了一個叫進口替代的方針,所謂進口替代并不是讓國外企業處于更優勢,不是,只是讓在國內上,中國企業和外國投資企業,可以在同一個市場制度里面來開展經營。這樣的一種戰略,對某幾個行業效果非常好。(12: 48)

    在平等競爭的條件下,中國企業發展的空間、發展的動力,還是很大。但是由于我們種種歷史的原因,使得我們國內的企業和外商投資企業,它的競爭環境有政策差異,造成國內的企業發展就受到了制度性的障礙。我覺得對于融資租88賃,大家剛才講了很多問題,我們滲透率為什么那么低?我覺得有一條是可以考慮,我們怎么樣在國內市場上提供一個中國的企業的、外國企業和中外合資企業等等,能有一個在制度環境上完全統一的一種市場,讓我們中國企業在這樣一個統一的市場里面,企業之間,包括跟外商之間開展競爭。我相信如果這樣一個進口替代的原則,最后推動一個統一的制度環境,這樣一個政策如果能夠形成的話,我想我們租賃業發展的空間就會打開一大塊,很多競爭就有很多優勢。現在我們很多優勢是被制度環境限制、制約了,這是一個進口替代的原則。 第二個,我覺得還是鼓勵我們企業到境外,剛才前面發言的專家講了很多這樣的內容。實際上我們中國現在處于什么狀態?我們中國是資金過剩,我們的人民幣過剩,外匯過剩,所以在世界市場上有很多對于資金的需求,這種需求既可以使用直接貸款、直接用貨幣輸出的渠道,也可以使用融資租賃的渠道。我覺得這個領域非常寬的,那些發達國家它這個融資租賃的滲透率那么高,那么還有很多相對也不那么高的地方。我覺得這個市場也是非常大。但是我們現在中國的融資租賃這樣一個企業,到境外去發展,還是有制度性障礙。比如說外匯儲備局有那么多的外匯,但是你要使用這個外匯,那有很多的制度上的困難,一些事辦下來是非常困難,現在也有點好了,還是很不夠的。包括人民幣,最近我看人民幣允許對境外開放,開發銀行給一個700億人民幣貸款,這是我看到的第一筆人民幣直接貸到境外企業。 所以類似這樣的一些制度性障礙,對我們在世界市場上發展融資租賃這樣一個行業,確實形成了制度的障礙。我想這些障礙應該說解決的難度是不大,只要形成共識,我們有一個方向,同時又能提出若干項,比較具體的這些障礙在什么地方。我覺得我們國家政府里面,比如說財政部也好、稅務局也好,還是央行也好,還是有關部門也好。我覺得我們這些部門里的司長、處長,他們的業務水平有足夠的能力設計出來符合推動這個行業發展,要解決那些制度性障礙的方案出來。我認為這是沒有問題的。從我做稅務局原來工作的時候,我們也解決過其他一些行業發展中間所遇到的制度性障礙,我們在技術上我們怎么設計出一個,能夠適應各方面要求的這樣的方案出來,最后得到領導的批準,然后在實(12: 48)

    我覺得我們的業務,政府部門的業務干部,拿出這樣的方案的能力是足夠的,關鍵還需要確定這個戰略,就是一個,在國內市場上要進口替代,實行統一的內資企業、外資企業等等,要實行統一的市場游戲規則。對于境外也要參考剛才愛爾蘭戴克瀾先生講的制度,還有很多國家的美國什么的,很多這樣的制度,我們要參考這些,對我們的企業到境外去做業務,也要提供相應的這樣的制度環境。 我想這樣一個文件,主管部門有很多,它是跨行業的,我很建議我們銀行業協會,金融租賃專業委員會要扮演這個角色,能夠起草這樣一個文件,然后再通過有關部門最后送到決策層去。我認為這條路是完全可以走得通的,但是需要做很多工作,這是我想講的一個意見。 第二個就跟我的工作有關了,剛才很多人講到我們國內的稅收制度問題。這里面對融資租賃業發展一個很大的制度障礙就是我們增值稅和營業稅,在所謂銷售環節兩種稅制并存的結構。要做自我批評,我應該要做,從總體方案來說我做決定。當時我們最初的意見不要營業稅,全部改成增值稅,當時在稅制改革、分稅制改革里面,由于種種更重要的目標,為了實現更重要的目標,我們不得不最后把營業稅保留下來了。作為我們稅務總局的業務干部來說,當時心里很不情愿,很多事不是我們能左右得了的。這個矛盾當時不尖銳,那個時候保留營業稅對我們的經濟帶來的影響不大,現在十幾年了,這個矛盾對我們經濟發展負面的影響是越來越嚴重。所以我們營業稅第一條它的問題重復征稅,營業稅沒有抵扣問題,只要經過一道手續就要征一道稅,稅負也就偏重。所以營業稅總體來講,稅負是偏重的,比起增值稅,它把抵扣去掉,平均稅負比營業稅低。所以一個是重復征稅稅負高。第二個就是營業稅出口的勞務不退稅。增值稅在我們中國變成世界加工廠,很重要的一個制度的支持就是出口退稅。如果沒有出口退稅政策,我們今天的中國不可能成為一個世界加工廠。但是我們的勞務為什么出不去?我們有一些勞務沒有競爭力,但是也有一些是有競爭力的,營業稅不退稅是一個重大障礙,含稅的勞務和不含稅的勞務在競爭,這樣我們的勞務在世界競爭力上面受到很大限制。(12: 48)

    第三,營業稅和增值稅之間相互不能抵扣。這個造成了我們現在兩種行業密切交叉的一種制度性障礙。融資租賃恰恰在于這兒,它本身是一個金融性機構,營業性機構。同樣,增值稅、營業稅也不能抵扣。所以現在有營業稅的改革問題,對于全國來說,對于我們國家整個來說,已經迫在眉睫。但營業稅改革難度很大,我倒覺得,就融資租賃這一個小的領域,如果我們能提出來營業稅改革的一個方案,我倒覺得決策層還是比較容易批準的。為什么呢?因為雖然它改革會獲得一些競爭利益,但相對起來,它對經濟的影響,對于政府收入的影響,對于各種產業關系的影響,相對來講是比較小的。 所以我覺得,如果我們能夠拿出一個,考慮到營業稅、增值稅,當然還包括進口關稅等等的,就稅收問題拿出一個方案,單獨的提出來解決,可能性也很大。營業稅量很小,在國家稅收里面占的比重很小,改革這個東西,應該說技術難度大于它的財政收入的難度。技術難度我們業務員有足夠的能力來解決,包括我自己都參與過、設計過好幾個行業的一些稅收政策,遇到的一些制度障礙,都拿出一個方案最后都通過了,而且實施效果都還不錯。 所以我覺得這個營業稅的問題,是可以解決的,我昨天就和我們天津國稅局的同志都討論,我們覺得從方向講是可以找到一種方法,能夠在目前的整個防御框架下面把這個問題解決。(12: 48)

    所以我覺得今天開這個會是高層論壇了,我們要確立好戰略,首先我們立足于進口替代,所謂進口替代就是讓我們國內企業和在國內市場的外商投資企業實行同樣的制度,實行同樣的政策環境。第二,我們鼓勵企業走出去,我們在國際市場上也要和國外的企業在同樣的制度條件下來開展競爭,來開拓我們的市場。我覺得中國,第一我們有很強的制造業的產能,第二我們有充裕的外匯和人民幣資金,這兩個結合,為我們融資租賃走到世界去,會是最重要的資源。只要把制度環境加以改善,我想這個行業發展,發展很快的前景是指日可待。好,就說這么多,謝謝大家。(12: 48)

    主持人:感謝許善達委員給我們提出的意見和建議,我們下一步稅收問題的改革,也是作了具體的方案。上午最后一個演講嘉賓是中國銀行業協會金融租賃專業委員會主任委員、中國工商銀行副行長、中國恩專業租賃有限公司董事長李曉鵬副行長,他代表金融租賃委員會向大家致辭。(12: 49)

    李曉鵬:尊敬的各位領導、各位來賓大家上午好。首先請允許我代表中國銀行業協會,金融租賃專業委員會對于各位來賓的表示歡迎,同時也借這個機會,感謝各位對長期以來大家對金融租賃業的關心。 金融租賃業發展面臨著一個新的時期,我們通過召開這次會議,進一步創造一個良好的氛圍,促進金融租賃業發展邁向一個新的臺階。因此我要借此感謝天津市政府和中國銀行業協會為我們同行搭建了一個良好平臺,也希望能夠通過這個平臺,獲取更多的政策支持和有益的信息。 我作為專業委員會的主任委員,工商銀行是作為主任委員單位,我就沒有經過選舉,就自動的省為這個主任。會議前,大家期待著能夠利用這樣一個高峰論壇好好思考一下我們租賃公司,金融租賃這檔事,宣傳、股東,爭取政策支持,探討更多的政策環境,來保證我們租賃業務的發展。我發現今天上午我們各位領導、各位嘉賓的演講,已經把我想說的話全部說出來了,并且說的比我們還到位、還專業。他們分別代表了政府、代表了行業、出版部門,代表了商業銀行,他們設計方位也比較好,涉及到稅收政策、外匯政策,涉及到我們的體制和機制,涉及到金融機制監管。他們發言中還有對2006年到2009年對金融租賃的公司、經營效率、內部管理、發展機制都做了很好的剖析。 因此,請允許我代表我們同業協會,向各位領導這么多的關心,對租賃公司的發展,表示最衷心地感謝。(12: 49)

    同時我要感謝他們,他們說了我想說的話,不用再念稿子了。想來想去,時間關系就不再講了,這份稿子可以通過我們會議記錄,發給大家。我爭取用15分鐘時間結束,跟大家在一起,作為行業協會的負責同志,講一講我們比較關注的特別是近期比較關注的發展金融租賃的幾件事情: 第一,我們期待金融租賃業要圍繞金融租賃的功能加快業務創新,保證這個行業科學的、可持續的發展。 這是我們關注的第一件事情。通過各位演講嘉賓的發言大家可以看出來,目前我們的金融租賃業務不平衡,經營性租賃和融資性租賃二八開。第二,融資租賃中,我們直接租賃不到20%,回購、回租超過80%,也是二八開。通過這個業務結構我們可以看出來,還是不合理。一方面,融資性租賃更加類似于我們信貸,所以我們在管理,在理念,在技術發展方面,有一種準貸款的概念。而經營性租賃更體現出租賃的特色,同時經營性租賃對資產風險和價值的管理更為看重,也是我們提高提高人才素質,加強租賃業務增強的重要方面。 同時我們也注意到,我們在金融租賃業務中更關注的大型企業,我們是一個公司在開展租賃業務,我們開展租賃業務更多關注在國內市場,而走出去的項目很少。所以因此,圍繞租賃業務的特點和功能,加快業務創新,多增加一些高技術含量的租賃產品,保障我們這個行業在控制風險的前提下,不僅滿足經濟發展的要求,同時也能保證我們自身的科學發展和可持續發展。這是我們考慮的第一件事情。(12: 49)

    第二件事情,要推動金融租賃業的國際化進程,積極參與國際國內兩個市場的競爭,提高我們自身的核心競爭力。 剛才講到了,我們的業務主要在國內,國際市場很少參與,雖然部分租賃公司一定有這方面的創新,但是占有量很小,而目前國際宏觀形勢,剛才幾位專家都講了,一方面我們租賃企業有強烈的走出去的實力,包括我們產能過剩行業和新興技術行業,比如說我們的核電、風電,所以他們要走出去,不僅需要貸款融資,也有大量的金融的風險。去年我們對非洲、美洲進行了考察,他們對核電建設、通訊建設和汽車產業建設,都需要租賃的大力支持,特別是在一些經濟不發達的地區,或者是發展中國家,他們需要大量的資金支持,希望能夠有減少當期融資成本,減少當期負債率的產品。同時我們也知道,中國的金融租賃業已經面臨一個很好很多的跨國經營公司,他們在經營理念和風險控制方面,應該講比我們是有經驗。我們要發展,剛才講了,要控制風險,要加強與國際同行交流,如果沒有我們國際上的這種理念、渠道和機會,步推進國際化進程,那么我想在未來幾年,中國金融租賃業想立于不敗之地是非常困難的。況且我們也知道,我們金融租賃業現在的資金來源是比較窄,特別是缺乏我們的國外資金。 因此,我們加快了國際化進程,能夠在適當的時候,在適當的地區,開始收購我們自己的機構,建立我們的渠道,不僅可以發展業務,而且可以利用國際市場,來籌集穩定的、長期的資金。 因此,為了呼吁我們在座的各位同行,要注意研究金融租賃的融資問題,積極參與我們市場,提升我們核心競爭力。(12: 49)

    第三點,我們要創造條件,實現租賃公司融資方式,融資渠道和融資幣種的多元化,低成本的,減少或者避免可能發生的租賃公司關注的流動性風險問題。剛才幾位專家講了,中國現在處于一個流通過程時期,按理說商業銀行辦租賃公司不缺錢。但是這三年來,我們在座的租賃公司可能不是這樣,因為第一目前監管部有要求。特別是一些比較大的租賃公司,在資金融資方面可能更加難。 第二個,我們現在缺乏的不是人民幣資金,我們最缺乏的是外匯資金。我們現在大型設備,特別是標準化的大型設備,比如說我們的飛機和船舶,特別是飛機,需要從國外進口,我們沒有外匯。如果有租賃公司這個新興的產業根基還不牢固,用人民幣來換取外匯,這個風險是非常大的。但是中國的租賃市場也有需求,怎么辦?因此我們必須開啟我們外匯的資金。剛才許委員和李院長都替我們呼吁了在政策方面應該有所改善。 我了解,目前中央銀行的管理部門與商業銀行開展了一項很好的貨幣業務,支持商業銀行通過貨幣業務,來支持企業走出去,這項政策我認為也同樣可以適用于金融租賃公司。同時,我們也可以通過出口租賃,爭取或使用人民幣進行開展業務,這個和我們人民幣海外投資試點也是一樣的。 當然了,從根本上解決金融租賃公司的資金問題、資金渠道的多元化問題,我們要進一步加大,應收租賃款的轉讓、信托加理財等各項業務渠道,這一點已經有所進步,但是比例有點小。 同時我們也注意到,金融租賃公司發展需要大家的大力支持,我們應該考慮在梯度的發展中,適時參加我們資本金,特別是增加一部分外匯資金,通過這樣一個渠道的設計,使得我們租賃公司的發展在資金問題上更加安全、更加穩定。(12: 49)

    第四點,也是最后一點,我們也呼吁也希望金融租賃業同行,能夠協同作戰,為創造一個良好的金融租賃外匯環境,為打下一個良好的經營環境做出我們努力。在中國銀監會支持下,銀行業協會在去年成立了首屆金融租賃專業委員會,這個委員會成立以后,在各位成員的大力支持下,已經開展了卓有成效的工作,我們委員會的任務是,宣傳、合作、自律和研究,我們之所以把這四句話八個字作為首屆專業委員會的任務,考慮到金融租賃業在中國的發展,這個方面我們特別需要宣傳,我們特別需要合作,我們12家合起來,心心相印,這個力量就大了。我們們特別需要自律,在初創時期,我們反對用故意壓價的手段爭取業務,我們需要有一個正常的、合理的、科學的收費標準,因此,自律是非常重要。 我們非常需要加強研究和探索,向國家政府部門進行匯報,向我們各位股東回報,向社會各界進行回報,通過研究拿出更多的政策建議和技術方案,以適用于我們金融租賃公司發展。 各位領導、各位嘉賓,我用10分鐘的時間說了這個稿子以外我的意見,這里邊有可能是我的個人意見,不對的地方,請大家批評指正,謝謝大家。(12: 50)

    主持人:感謝李委員的精彩演講,代表我們金融租賃的同業,也提出了我們下一步發展的方向。上午的會到這里就結束了,上午我們有幸請到了來來自政府部門、研究機構、商業銀行高層的演講,跟大家一起共同展望國內金融租賃行業未來的發展,從各位的演講當中可以看出,金融租賃在我國已經站在了一個新的歷史起點上,面臨著難得的發展機遇和廣闊的空間,也就是我們這一次論壇的主題“新起點、新機遇、新發展”。讓我們再一次以熱烈的掌聲感謝各位領導和嘉賓給我們帶來的精彩演講。(12: 50)

    時間:2010年5月5日(下午)地點:會議中心三層宴會廳主題:飛機租賃論壇 船舶租賃論壇(12: 51)

    馮紅(主持人):尊敬的各位領導、各位來賓、歡迎大家繼續參加下午的會議,下午的會議由我來為大家主持。 在上午的會議中,來自各個方面的領導、專家在演講中為我們全景式地呈現出金融租賃在國內蓬勃的發展勢頭和美好的發展前景。下午,我們將分別對飛機、船舶和中小企業這三個金融租賃重點領域進行比較深入的研討,希望能為與會的來賓帶來一些有益的啟示。 飛機租賃是國際上金融租賃的一個重要領域,全世界大約三分之二的飛機是通過租賃的方式運營,據有關部門預測,未來20年我國將要增加三千架飛機,這就為我國飛機租賃業務帶來了巨大的發展空間,近年來,國內的金融租賃公司紛紛開展飛機租賃業務,打破了原來由國外租賃公司一統天下的局面,并積極開拓境外的市場,在國際化發展方面也邁出了堅實的一步。 今天,我們請來了工銀租賃、國銀租賃,建信租賃,民生租賃,奇龍航空租賃的專家,與我們一起來研討國內飛機租賃發展的未來方向。我們現在有請工銀租賃董事總經理劉浩然先生,海航集團執行董事譚向東先生,建信租賃首席產品官林炳德先生,民生租賃副總裁王新宇先生,奇龍航空副總裁黃波先生,以及國信租賃航空經營部的總經理易兵先生,請各位專家上臺來,大家歡迎。(12: 52)

    我們馬上就開始我們今天下午第一個分論壇,我們有請工銀租賃董事總經理劉浩然先生為我們主持這個論壇,有請。(12: 53)

    劉浩然:謝謝主持人,我們說一點,大家吃完飯,大家有點累,我們就采取一個比較靈活輕松的交談的辦法,我首先先介紹我們今天的幾位嘉賓,我是工銀租賃的航空部主管劉浩然。王新宇是民生租賃有限公司副總裁,他以前在上海融資有限公司擔任董事,在2009年9月份開始在民生租賃有限公司擔任副總裁。最后我們的黃波先生,黃先生是副總裁,是很資深的民航業的從業員。 我們今天的題目,講一下航空租賃,航空租賃里邊最重要的主要就是飛機租賃,但是飛機租賃之外,我們還有一些包括了機場,包括了發動機,包括了模擬機等等,今天早上我們聽到我們民航局的領導,給我們的一些愿景,希望我們要發展其他方面的航空業的設備的租賃。今天我們還是討論以飛機租賃為主吧,今天在坐的幾位同業,都是在飛機租賃里面都是有很多的經驗,所以希望今天他們的經驗給我們分享一下,我們今天希望能講一下國際化的事情。我們中國的租賃業開始的兩年,還是國際化的路線走的不太遠,新鮮的課題我們要探討一下。今天希望能夠在座的很多國際的朋友,希望他們能給我們一些意見。臺下有什么問題想發問的話,請舉手,我們工作人員會給你話筒,可以發表自己的意見。 首先請我的老朋友皮特說一下,在香港的時候,都有很多的交談,但是因為他做了很多飛機租賃的事情,能不能跟我們分享一下,為什么飛機租賃,在國際租賃里面占了一個非常重要的位置。(12: 53)

    皮特:如果你問我飛機租賃在國際租賃上定位的話,那肯定是非常重要的,好像今天我們早上也聽到很多嘉賓領導有提到,比如說吉科斯(音),他是全世界最大的租賃公司,而且他做得最多的就是飛機。所以它就是在這個行業上肯定有一定的地位了。為什么飛機會是一個很重要的一個租賃的標的物呢,就是因為它的金額很大,比如說一談飛機的話,七八千萬美元,更大的飛機更貴,那是其中之一。其他的還有,因為各地的民航,它的法律對其他行業來講,也是比較規范。其他的原因,還有飛機一直來講都是在租賃業是一個很傳統的標的物,剛才說了,它的金額很大,一般的法律也比較規范,還有它本身的產品,一臺飛機兩個發動機或者說四個發動機也好,它產品是比較簡單,本身產品比較簡單,但是它在飛機融資上的結構不簡單。所以我覺得飛機在租賃業上是有一定的地位。(12: 53)

    劉浩然:我們做那么多年的飛機租賃里邊,有很多法規,你剛才說了很多障礙,但是還是不停的可以解決掉,在飛機租賃里面有很多創新的東西,這個主要是什么原因?(12: 53)

    皮特:我剛才說了,我個人認為,飛機一直來講都是一個很傳統的標的物,所以它的發展過程已經比較長久,已經有一定的歷史所以很多我們同業的,我們在座的各位,都是做了比較長的時間。我們有一些同業,在國外有些經驗的話,可以用在我們現在國內一些結構上,慢慢我們就會發展到不同的結構。(12: 53)

    劉浩然:謝謝。問一下黃波,黃波現在在航空公司做過。(12: 53)

    黃波:有20年的經驗。(12: 54)

    劉浩然:現在你在租賃公司,你覺得我們中國的租賃公司,在飛機租賃中走國際化這條路應該怎么走,有什么看法呢?(12: 54)

    黃波:實際上飛機租賃這項業務到底要不要走國際化,怎么走?首先要先解決要不要走國際化的問題,大家都知道,飛機這項設備或者這項產品的話,它跟石油,這些產品是一樣的,比如美國造的飛機,法國造的飛機,它的標價都是以美元來標價,包括將來的C919,實際上它的報價都是以美元報價,因為飛機這個產品,它是一個國際化協作的產品。它是通過國際招標或者國際化服務商最終以空客也好,播音也好,C919它都是一個組裝,把所有的設備,或者說附屬設備最終在生產線組裝,首先這一點就決定了飛機是一個美元資產,是國際化的資產。 如果說我們要真正將來發展飛機租賃,中國要發展飛機租賃業的話,我們一定要有國際化的視野,一定要走國際化道路。當然國際化道路來講,可能有不同的,我們看到中國銀行BOC它是一種模式,它通過投資收購CO實現的,進入飛機租賃。 我們奇龍航空租賃是以一種合資的租賃把它進行國際化。應該說國內對于飛機的租賃,特別飛機經營性租賃這一塊,經驗、人才都不足,我們中航團集團最大的央企,有50%的股份。我們實際上在國內也探索,沒有說一開始就想著去走國際化的道路。我們在國內做的道路,我們最早中航才租賃公司,應該說是第一家民航局和發改委批準我們擁有飛機的租賃公司,就是說您可以去買,可以以租賃公司作為所有人去進口這架飛機。但最后的結果是什么呢?我們通過算帳,最后我們的收益率是零。所以說我當時提出這個案例是沒有可持續性的,所以我當時就把這架飛機處理掉了,賣給航空公司。(12: 54)

    下一步就是探討走國際化的道路,第一大股東,中航才集團,它是為國內航空公司采購飛機的,最近這幾次簽約的一個是150架的空客飛機,包括波音飛機,這是第一大股東。第二個股東是法國的東方獲比(音)銀行,它是法國農業銀行,在歐洲是第大銀行。它在國際飛機租賃市場也是一個領先者。第三,我們的股東叫(…英文),也是飛機經營租賃界前十名以內的。 所以我們這三家股東是一個很好的國際化的結構,所以我們通過合資,我們實現了股東的國際化,同時呢,我們實現了管理層的國際化,管理層我們有四個人,其中有兩位是中方的。剛才我講到我們不得不承認,我們在飛機的經營性租賃,我們的經驗,我們做的case,實際上比國外同行做的少。通過合資,我們互相取長補短。因為中國的事情我們中國人搞得最清楚。實際上飛機租賃的規模在歐美,這種管理層的國際化。 第三個就是業務,通過這個合資以后,實現了業務的國際化。因為業務上的上游的融資和下游的市場,我們有六架在國外,其他九架在國內。把這個市場進行了很好的經營。還有環境經營化,90%是投到國外了,大家知道愛爾蘭是一個飛機租賃的發源地,它那邊的稅收政策、包括法律和稅收政策的穩定性,包括它的人才,都非常好。 所以實際上我的管理總部是在北京,我的資產運營實際上是在愛爾蘭,是在國外。所以說,通過合資我實現了這幾方面的國際化。(12: 55)

    劉浩然:我跟大家講一下,這幾個公司的背景都有點不一樣,我們飛機租賃,大股東都是中國的一個經營機構,黃波剛才介紹了,黃總說的,關于奇龍不算完全百分之百的中國租賃公司這樣一個結構里面。 但是我們今天很高興,我看到臺下有些嘉賓,我想請他們發言一下,我看到中銀的王總,王總,您剛才聽到黃波也說了,關于公司的情況,能不能跟我們講講,這次中國銀行在推進租賃方面的經驗?(12: 55)

    中國銀行王總:謝謝主持人,我們中銀行租賃沒有參加金融租賃12家公司的協會,主要原因我們在新加坡注冊,但是我們的公司是百分之百由中國銀行擁有,我們是2006年12月15號收購,收購的時候大概資產是30億美金左右,我們當時收購的用了9.65億美金。但是經過這三年的業務的發展,我們到去年底,我們資產已經達到將近60億美金,然后我們稅后利潤大概是1.37億美金。我們做的比較好的原因,我總結了一下,第一就是在海外,因為它監管環境比較國際化,在新加坡,沒有像國內這些,比如今天上午講到的法律、稅收、會計監管這些方面的制約,完全是按照市場化來進行操作。 第二個,我們的管理團隊我們基本上英國保留了原來的管理團隊,是英國人的管理團隊完全按照市場化的方式經營。我們做得還是比較成功的,這三年來我們的資產在升值,利潤大概三年大概3.25億美金,隊伍也相對比較穩定。特別是利用去年2008年底、2009年金融危機這個市場流動性比較緊張的情況下,我們做了很多POB,做了40多億美金。我們等于跟奇龍方面不一樣的,在性質上都叫經營租賃,跟金融租賃可能不完全一樣,但是我們主要在海外經營。這個就是剛才你講的國際化問題,為什么飛機租賃在國際化方面可以做的比較成功的原因,在監管方面就是經營環境,另外管理的團隊,第三個就是有一個很好的,按照國際化的市場管理進行的運作。(12: 58)

    劉浩然:我想邀請另外一個嘉賓,我看后面那個曲會長,投資協會的租賃委員會的,想跟你研討一個問題,剛才講到租賃公司不同結構,有國內的,有些是中外合資的,有的國外收購的。您從業很多年,肯定有很多研究,您認為哪一種模式是比較成功的?(12: 58)

    曲會長:很高興能有這個機會,我沒有做過飛機租賃,我們現在可以看到,飛機租賃是一個全球性的國際化配置的這么一個業務,所以我覺得我們國家現在航空市場在國際金融危機的情況下,我們逆市上揚的,我們國產大飛機也正在研制。將來中國也可能成為飛機制造的大國,所以我們覺得現在把飛機租賃由我們的融資租賃業的產業龍頭,或者是專業的租賃機構,先就開始摸索抓起來,我覺得是非常有必要的事情。 但是從今天上午的發言,還有大家的介紹,國際上有很多的優惠,但是我們領導人過去也說過,我們要發展國內的飛機租賃,應當給我們國內的租賃公司一個公平的待遇。所以我覺得我們現在銀監會已經有了一個很好的突破,在保稅區設置項目公司,但是我覺得這個項目公司離SPV的運作模式還有一定的距離。我們剛才中英國際也講,他們做的業務大量是會計上的經營租賃,這種如果說是我們這個項目公司不能從資產剝離出去,離行業越來越遠了,那仍然是很麻煩的事情。所以我們項目公司應該在這個基礎上進一步深化,有信托帳庫,有三項任務,收購、管理、轉讓,這樣就和SPV就比較接近了,這個制度進一步完善的話,可能有利于我們更好的利用這種機制開展經營性租賃。飛機到底是60%以上,是經營性租賃,我就說這么一點。祝我們飛機租賃蓬勃發展。(12: 58)

    劉浩然:我們講到租賃公司,不像國外那么有經驗,我想問一下王總,民生租賃的王總,你覺得有什么辦法可以提高我們航空租賃業在國內企業的競爭力呢?(12: 58)

    王新宇:其實這個問題剛才中英國際的老總講得很清楚,其實分幾方面,一方面是監管的環境,一方面自身團隊的專業化、特色化。監管環境里面,我們這個企業怎么樣才能更有競爭力呢?第一就是我們的法規,我們希望盡快出臺一個比較統一的母公司租賃法,現在是多頭監管,有些法規是相抵觸的,我們操作起來感覺挺茫然,不知道怎么操作,希望盡快能夠出臺一個比較統一的這么一個金融租賃法。還有稅收政策上,我覺得大家都已經談過很多次了,我也是老調重談,希望我們金融租賃公司同樣享有像航空公司這樣一個稅收政策,它們享受5%,我覺得我們其他的現在都是20%幾,希望在稅收政策上,我們也要有一個這樣的優惠政策。 在監管方面,我們民生金融租賃,我們是比較側重在公務機組這方面,在這方面操作的時候,比如我們引進飛機,現在監管部門對飛機的批文,這個東西限制很多。我們不可能直接是申請這個批文,只能有資質的航空公司。所以我也希望能夠改變一下現狀,使我們金融公司做成像航空公司這樣一個待遇,行業準入不要限制太高。 還有我們在天津東疆保稅區設立了一個單一項目公司,這么一個模式,我感覺是一個有積極的意義。通過這種模式,對客戶來講是避免一次性全額的關稅、增值稅的交納,對以后比如國際上的處置,日后享受關稅、增值稅上面都有積極的意義。我希望我們這樣的金融租賃公司在境外也能夠順暢的設立一樣的公司,可能對我們以后開展業務上都會比較好。(12: 59)

    劉浩然:謝謝王總,這個問題很多關于監管方面的事情,我們是不是請監管方面的同志跟我們分享一下。金處長,您能不能發表一下,大家剛才提出了不同的對于行業方面的想法,能不能,從你們監管大局立場來講,你有什么新的想法和見解? 金處長:非常感謝主持人,從銀行業金融機構介入以來,這方面發展勢頭還是比以前有所增長。我們作為監管者,從為了促進從行業發展角度,在這一兩年也做了大量工作。對于國際上通用的這種飛機租賃的運作方式,一般都成立一個特殊的公司形式去做。我們因為考慮到國內法律的環境,我們國家目前沒有這類型公司的形態,同時對這種相關的,參與各方的權利義務關系,更無從談起。為了支持這項業務開展的角度,我們等于是制定了一個有關在國內的特殊的一些地區,這個特殊主要是說目前考慮到從稅收方面,能夠有使機構相對來說,盡可能地能夠跟國外航空公司,包括民航公司進口,有一個比較平等的、相對的成本和稅收的條件。現在出臺了辦法,就是在特殊的一些地區,可以通過做項目公司的形式來做飛機租賃、船舶租賃以及大型設備租賃。我們辦法出臺了以后,現在可以看到,工銀租賃民生租賃在這方面已經有所嘗試,我就說這么多,謝謝。(12: 59)

    劉浩然:金處長,剛才王總提出來一個問題,剛才他講到以后有沒有我們可以在境外做一些?(12: 59)

    金處長:這個問題還需要我們再進一步研究,也希望各位的金融租賃公司以及其他的一些專家也能給我們更多的一些意見和建議。謝謝。(12: 59)

    劉浩然:謝謝,謝謝。我們回到臺上。易總,我們剛才說了很多問題,能不能再幫我們總結一下,或者有什么建議,對于我們航空租賃里面面臨的問題?(12: 59)

    易兵:謝謝劉總,今天上午也好,剛才分組討論很多領導也談到這個問題,飛機租賃確實是一個國際化的業務,因為飛機本身,租賃我們作為租賃公司是一種投資,但是受很多因素的影響,包括承租人它當地的政策、法規,甚至政治、經濟的一些影響比較大。所以說如果投出去了,那個地方的環境變化,你這個飛機收不回來,確實是一個很頭疼的問題,所以飛機租賃是一個國際化的業務。我們國銀租賃也要求要把飛機租賃做起來,從那個時候,國銀租賃也逐步把飛機租賃從國內業務慢慢地向國際業務擴充,到目前為止我們已經完成了幾單業務,在境外的飛機,承租給國外承租人的飛機已經達到1/3,達到20架。我是具體做飛機租賃業務的,劉總那個題目對我來說大了一些,我只能在這里跟大家分享一下我們在飛機租賃業務過程中遇到的一些問題和體會。 首先,我覺得作為中國的租賃公司,從現在的情況來看,如果說遇到的問題和困難有這么幾種:第一,在國際說的競爭力還是不足,不要說跟大牌相比,比如中銀租賃相比,也有很大差距。一個是國際認知度不足,比如你這個公司,跟客戶往來,你公司情況怎么樣啊,人家是不了解的,我們中銀租賃已經做的比較好了,增加宣傳,擴充形象,都做得比較好。第二方方面前面很多領導都提到了。這個包括很多方面,有稅收方面,有稅務總局的領導也都提過,增值稅、營業稅的問題,牽扯到增值稅還有關稅的問題,我們至少是希望國家在這方面繼續加強對租賃行業的支持力度。至少目前我們希望能夠獲得跟航空公司這么一個平等的待遇,現在按照稅組的規定,并沒有涉及到這種飛機租賃公司,出臺的在保稅區可以設立SPV的形式,這只能解決部分的問題,并不能完全解決這個問題。(12: 59)

    第二個融資。這可能是大家都有體會,我覺得可能飛機租賃也好,本身就是一個資金高投入行業。現在來看,從去年來看,我們國家的金融形勢相對來講是很不錯的,政策比較寬松一些,成本相對比較低一些。但是今年這個局勢已經明顯發生變化了,國家的一些調控措施也出臺了,做飛機租賃現在這個融資,一個是渠道比較窄,目前來講主要還是貸款,銀行的籌借貸款比較多,其他的形式有,有時候是操作上的難度,做飛機租賃一般是長期跟承租人簽的租約,比如經營租賃也好,一般都是五年以上甚至十年以上,我們獲得租金往往是期限比較短,這個不匹配,容易出風險。包括金融危機,很多租賃公司也好,銀行出了風險主要也在這方面,期限不匹配,帶來的流動性不足或者流動性喪失,這是第二個問題,融資。 第三個問題,我覺得就是外匯。現在國家外匯儲備很多,但怎么都用不到租賃公司上面來。我們希望國家是不是能夠研究有關的一些,給予一些支持的政策或者策略,比如說能不能把外匯資金通過信托的方式或者是什么的方式,至少對國有銀行的租賃公司用一用。現在最近最困難的恐怕是外匯,剛才很多領導提到了,人民幣相對融資還好一點,外匯是比較難,而且成本高,渠道窄,這是一個問題。 另外還有一個問題就是外匯監管的問題,現在我們做租賃業務很多外匯直接的審批和將來回來的核銷,往往在操作過程中遇到這樣、那樣的一些具體問題,往往很難克服。(13: 00)

    第四個問題就是我們直接監管,能不能在境外設立一些分支機構或者操作平臺,這樣也才能對承租人自己風險的把握,以及承租人所在地,比如他所在國家、它的政策、法規這個環境的把握可能把握更好一些。我們國家本身出差辦簽證比較麻煩,想出去一趟,等批完了不知道得多少天,所以有些業務確實變化比較快,如果哪一天飛機不行了,你沒有簽證,沒有境外的平臺,等你出去了,這個事情已經完了。我這是舉例子,至少我們國家租賃公司還沒有遇到這種問題,將來可能會出現這些問題。 還有一個問題,就是人才問題。國外大的租賃公司它的人才都是來自四面八方不同的國家,不同的民族,不同的文化背景,語言都是以英文為主。我們國家租賃公司從現在來看,這種國際化的人才確實還不足,儲備不足。國內租賃公司需要解決這個問題,這個牽扯很多方面的問題,比如薪酬待遇的問題,國家政策也很難,比如國際化的問題,你這個國際化的人才,你把境外更好的人才,他要求的薪酬待遇就不一樣,這也是一個小問題,我們公司也在考慮這個問題,往往一談到,這個人覺得可以啊,但是一談待遇,滿足不了,那就拜拜吧。 所以如果說總結,今天很高興看到這個首屆金融租賃融資峰會召開,這也為我們這個行業解決這些問題帶來一些機遇,也希望在我們的行業協會,以這種形式為主,能夠為國內的金融租賃公司和其他的租賃公司,向國家呼吁更多的一些政策支持,這個需要我們具體的租賃公司提一些想法,但是最主要還是在怎么樣獲得政府機關的一些支持,需要做一些努力。謝謝。(13: 00)

    劉浩然:講的非常好,非常透徹,我不知道臺上的嘉賓,對剛才講的,比如基金、營銷、人才這方面。(13: 00)

    皮特:我補充一點,剛才提到怎么加強我們的競爭力的話,我覺得我個人認為,除了法規上,在環境上,我們租賃公司本身,在自身風險方面也需要管理更好。比如說我們做經營租賃的話,其實經營租賃是拋不開產子。我想作為一個有效率的租賃公司,當然不會想到七年后、八年后才會去處理那個產子,我們對產子方面有一定的處理水平。因為在我們做飛機租賃里面,比如說買賣,也是我們租賃上的一個活動。如果在市場上,飛機價錢是比較好的話,我們就可以盡快地處理,如果不好的話,我們有什么措施去處理。所以我個人認為,飛機產子的處理,對我們租賃業也是一個很大的挑戰吧。(13: 01)

    劉浩然:謝謝皮特,臺下有沒有嘉賓還有意見。(13: 01)

    曹建華:大家好,我是工銀金融租賃主管曹建華(音),剛才各位專家都談到了,航空租賃作為一個國際化的業務,如何發展的問題,我本人也比較關心資金的問題,大家都知道飛機的價格是很不便宜的,最便宜也要40萬美元吧,貴的一億多,我們怎么找到這么多資金的問題,我想請教一下,目前建信租賃,國際租賃,奇龍租賃,你們各家租賃公司,在美元融資方面現在主要一些渠道是怎么個情況,現在面臨著一些什么樣的問題,大家對下一步融資有什么樣的方案?我聽到一些說法,海外的機構或者平臺,其實還有一些其他的問題,我想聽一聽大家的意見,謝謝。(13: 01)

    易兵:對這個問題,剛才說了對非經營融資,人民幣融資還是好一點,比如從融資的渠道,資金的成本,我們還比較容易,特別是銀行性租賃公司,比如母行都不能給大家直接提供融資,但通過其他的形式,主要以國內的銀行,我們馬上繼續發債,還有其他的一些,也在嘗試證券化的問題,資本化的問題,等等都可以做。最大的問題還是美元的問題,現在確實渠道比較窄,我們國銀租賃目前嘗試的,這一兩年主要在做的,還主要是通過國內的一些銀行,一個是用公司信用貸美元,第二個項目本身做項目貸款,第三個我們也在考慮或者在嘗試,正在聯系用境外的操作平臺直接在境外融資。但是其他更好的辦法也有一些說法,但是都沒有實施成功,只能這么說,等到后面有結果,再跟大家報告。(13: 01)

    林炳德:資金這一塊,其實上午我聽到李行長說到我們金融系租賃公司,融資并不是那么通常,并不是那么容易,這是我感到比較意外的一個事情。因為我作為在座的唯一一家非銀行系下邊的租賃公司來講,我一直跟我的董事會跟我們的董事,包括跟我們的中行領導都說,我說我們特別羨慕銀行系的公司,即使母銀行不能給他提供貸款,到下面任何一家公司,不管美元還是人民幣都沒問題。我們奇龍這一塊一開始就做了國際化,目前來講我們的融資渠道,一個是ECA,ECA要求有理式,所以我們ECA的融資,我們最開始的時候,我們買入兩架飛機,是帶租約的,這是一個渠道。還有一個在歐洲市場的飛機,基本上我們都使用了歐洲銀行的貸款,在歐洲公司。在中國市場上落實的飛機,絕大部分是由中國銀行來幫我們解決融資。 因為我們是實體公司或資產公司是放在國外,現在咱們國內租賃公司來講,融資渠道都是非常單一的過去講三個瓶頸,一個就是盈利指標,一個就是法律和稅收這一塊,第三個實際上就是一個融資渠道,咱們基本上公司的渠道,租賃都是靠到銀行去貸款。實際上在國外,包括可轉換債券,包括去上市,這些都可以成為我們比較低成本資金的選項。(13: 01)

    劉浩然:謝謝你,臺下還有什么問題。我把剛才那個課題再往前推一下,雖然我們現在的飛機租賃公司,我們還沒有下訂單,但是我們肯定會有這個機會,向生產商包括空客、波音去下訂單,我知道今天空客和波音有代表來,你們能不能提一些意見,在我們租賃公司,從你們的國際經驗來講,怎么去發展?剛才說了幾個問題里面,比如融資方面來講,我們可以做一些什么東西?(13: 02)

    波音代表:作為波音公司來說,第一個想法是,航空是一個很長期的、有發展潛力的一個行業,飛機租賃也是一樣。對于融資渠道,目前來說是一個,不光是中國的租賃公司可能會面臨到的問題,目前對全世界的飛機租賃公司都可能是一個新的問題。因為在這次全球的金融風暴之后,對很多租賃公司以前所采用的融資方式,應該說受到一些考驗,或者發生一些變化。將來這些租賃公司是否像我們傳統上所說的我們叫做資金提供者,它們變成一個資金的需要者,這是最近發生的一個變化。 從波音公司,包括我們和空客,大家知道,我們在全球很積極地在推動開普敦公約,開普敦公約可以做全球飛機融資和租賃,包括航空公司提供一個全球的統一的法律的環境。這個環境對于在座的各位,將來從資金的角度,可能提供更廣闊的資金的來源。所以我希望在中國我們行業,也有機會來討論一下開普敦公約在中國實施的前景和它能夠操作的或者會碰到的一些問題。這方面我希望我們波音公司繼續做好我們的工作,也希望在座的各位有什么建議和意見,特別在中國這一方面,怎么樣利用開普敦公約,為中國的租賃行業提供這方面的支持,進一步做探討,謝謝。(13: 02)

    空客代表:1994年空客進入中國市場之后,我們對中國市場非常的重視,包括在北京成立了華歐培訓中心,包括到后來在天津成立了大家都知道的320總裝線。總之空客的宗旨,在中國的航空市場,只要是對整個市場,對整個中國民航有益的事情我們都全力配合,全力去做。航空租賃也是這樣,金融危機之后,世界上的焦點都轉到了中國。中國的租賃公司也好,銀行系下面的租賃公司也好,都會更多的考慮這樣一些國際業務。作為一個飛機制造商,空客在這個角度上手里有很多的資源,也有很多渠道,我也掌握了很多顧客的需求。相對來講在已經比較成熟的環境下,我們愿意跟中國的租賃公司,相關的行業監管機構,包括政府的相關部門一起去配合,一起去研究一些相關的政策,怎么樣能夠使中國租賃公司更加的具有競爭力,尤其剛才幾位老總講的在國際市場上更有競爭力,這是我們愿意做的。 總的來說,我們也借這個機會,傳遞這樣一個信息,大家以后在這方面,飛機制造方面、工業合作方面,空客飛機非常真誠的跟在座的各位交換意見,謝謝大家,祝這次大會圓滿成功,謝謝。(13: 02)

    劉浩然:謝謝梁東偉(音),剛才關于競爭力的問題,易總提到,我們中國的租賃公司要道國外,到國外市場推銷自己、營銷自己的時候,可能會碰到一些問題,在臺上除了我以外,還有王總、皮特都在香港工作過,在國際市場也做過工作。我想請教這兩位朋友,如果說以后我們要把中國租賃公司品牌,把整個行業帶出去,走真真正正的國際化,你覺得我們應該做些什么工作呢?皮特你先講。(13: 02)

    皮特:好的,關于我們走出去的事情,我想談到在資金方面,比如說剛才你也提到我們在國外有一些經驗。在國外的租賃公司,比如說IFC也好,吉科斯(音)也好,他們做的很成功,有一部分原因是他們投資渠道很通常,他們用母公司給它們籌資,他們去籌資,然后再放款給他的子公司,讓他的子公司拿到最低的成本,比如建信租賃另外一個股東就是美國銀行,美國銀行下面也有美國租賃公司,它就是全球最大的銀行背景的租賃公司。美國銀行從母公司方面籌資,然后放款給子公司,比如美國銀行租賃公司也有得到很低的成本,這是籌資的問題。 另外就是我們怎么走出去,最起碼的,就是讓我們租賃公司可以在海外設立SPV,是最直接、最簡單的,那是起碼的第一步。(13: 02)

    易兵:剛才說了兩點,我覺得這個監管環境,一個是境外,一個是設立順暢的離岸公司,還有一個融資渠道,如果我們在境外設立了離岸的公司之后,如果拿到期限比較長的資金的話,我們在國外開展業務來講,都會對我們有很大幫助,還有自身團隊的建設,確實需要更加專業化的、更加有特色的一些經營模式,如果這幾點都做到,對我們出去營銷比較有好處。(13: 02)

    劉浩然:謝謝兩位,我個人感覺,在海外去推廣我們中國的租賃公司,會碰到一些問題就是大家對我們的市場不了解,在國際市場上來講,中國的銀行這幾年才出現一個比較特殊的局面,我們的名字比較廣泛,又受了其他不同國家企業的認識,這方面的工作也可能是我們的宣傳力度不夠。我覺得我們以后可能通過我們的論壇、活動,多邀請一些國際上的朋友,國際上的企業來參加,通過我們的銀行業協會、租賃業委員會去推廣一下我們這方面的能力,我覺得是非常好的一個做法。其他嘉賓有沒有什么問題?謝謝大家,我們幾位嘉賓發表了很好的演講,還有臺下的朋友都說的非常好,謝謝大家。(13: 02)

    主持人(馮紅):我們謝謝劉總,謝謝各位嘉賓,同時也謝謝剛才在聽眾席上參與我們討論的各位領導和嘉賓。剛才各位嘉賓和專家與我們共同分享了他們對中國的飛機租賃市場的觀點和看法,我們聽了他們的分析以后,我想我們更加的有信心,在不遠的將來,伴隨著我們民族的航空業以及我們金融業的發展和壯大,國內的飛機租賃業也一定能夠走向世界,成為全球市場上一支不可忽視的力量。 和飛機一樣,船舶租賃也是國際金融租賃領域里頭一個比較成熟的市場,縱觀倫敦、紐約、東京、新加坡等具備金融中心和航運中心這種雙中心的城市,無一不是一個船舶租賃發達的地區。天津提出了建設北方金融中心和航運中心的目標,大力發展船舶租賃,具有非常重要意義。民生金融租賃公司,以船舶租賃作為業務發展的重點,首家在天津東疆保稅區設立了項目公司,開展船舶的保稅租賃業務,也取得了突出的成績。(13: 03)

    下面我們就有請民生租賃金融租賃公司的張博副總裁為我們主持今天下午第二個分論壇,船舶租賃,有請。(13: 03)

    張博:各位領導,各位同業界的朋友大家下午好,我是來自民生金融租賃股份有限公司的張博,非常高興今天參加這次,也是我們首屆的金融租賃行業的高峰論壇,也是一次行業的盛會。同時,也非常感謝主辦方給了我們公司——民生金融租賃公司,這樣一個主持船舶租賃分論壇的機會。大家知道國家我們目前已經成為全球最重要的航運大國和造船大國,特別是和剛才的飛機行業相比的話,在造船方面我們國家也取得了非常重要的成就和地位。因為國家大飛機的話還在研制過程當中,但是從造船的水平和數量,我們國家已經走在了世界的前列。這樣的話,作為航運和造船這樣兩個有力的支撐的話,船舶的租賃業務在發展上有非常大的空間,同時我們國家也制定了明確的發展國際航運中心的戰略規劃。航運的產業鏈國際化程度在不斷的提高,借鑒國際成熟的發展經驗,租賃業務特別是以金融租賃為代表的租賃業務必將為我們國家航運大國、航運強國,包括造船大國和造船強國的發展道路,提供非常強有力的支持。 民生金融租賃公司自成立開始,到目前是兩年的時間,自成立伊始的話,公司就將航運、船舶業務作為公司主要的戰略發展方向。截止到目前,經過兩年的發展時間,我們所擁有的船舶的資產規模已經達到了75億元,已經在公司名下登記的船舶數量已經超過了50艘,載重噸的話,現在已經超過了210萬載重噸。在兩年的時間內的,取得這樣的發展速度和規模的話,應該講是得到了監管部門,包括國家相關政府機構對我們大力的關懷、支持和幫助。特別值得一提的是,在船舶經營性租賃方面,我們公司已經邁出了實質性的步伐,到目前為止已經有接近20艘的這樣一個船隊規模,是我們公司做真正意義上的船東所續做的經營性租賃業務。所以從這個角度來講的話,整個民生租賃的船舶租賃業務發展還是取得了非常好的成績。(13: 03)

    另外一方面我們也清醒地看到,作為一個行業發展的四大支柱,也是我們今天探討的比較多的話題,監管、法律、會計、稅收,這四大支柱的話是決定了整個行業發展的成敗,它整個關系到這個行業是不是有一個良好的、友好的發展環境,特別是在我們國家現狀來講,從稅收和法律這兩個角度來看,存在的行業發展上的瓶頸、困境、困難或者說直接限制租賃業發展的問題還有很多很多方面。 所以今天我們主持這個分論壇,準備的主題是——中國船舶租賃。原來的題目叫“展翅高飛”,我現在改了一下叫“揚帆啟航”,更符合船舶的特點。中國船舶租賃揚帆啟航相關政策待提,具體有三個部分:第一個部分由民生金融公司的租賃代表作主題演講;第二請天津東疆保稅區管委會代表介紹東疆保稅區對船舶租賃政策上的支持;第三請天津市財政局對財政部海關總署、國家稅務總局的最近剛剛下發了一個財稅[2010]年24號文件進行相關的政策解讀,希望通過今天這三個主題,對目前我們國家船舶租賃的市場現狀和存在的問題進行一些分析和解讀。(13: 04)

    首先我們有請民金融租賃航運租賃部的李剛先生上臺演講,大家歡迎。(13: 04)

    李剛:各位領導、各位來賓大家好,很榮幸能代表民生金融租賃來這里作演講,今天上午我們許院長和金融租賃專業委員會的李主任,對于我們租賃業發展目前所遇到的很多政策限制和困境都做了很深入的探討,今天我就借這個機會主要探討一下在船舶方面我們遇到的一些困境和瓶頸,希望能夠得到大家的一些討論和支持。 今天的演講主要分三部分:第一部分是船舶租賃發展的回顧;第二部分是民生船舶租賃的一些發展情況;第三部分是我國船舶租賃騰飛,像我們張總說的揚帆啟航目前遇到的一些制約與困境。 船舶租賃在航運產業鏈里面,起到一個非常重要的作用。在我們看來,我們覺得船舶租賃不僅僅是有融資,船舶租賃它提供的船舶租賃服務是以自身的結構和整合能力搭建一個包括制造、貿易、投資、金融、航運服務、資產管理等一個多領域的交易平臺,在這個平臺上我們船廠、船東、航運企業、銀行各方,都滿足各方的需求。平衡行業周期,促進造船業平穩發展。航運公司來說,我們可以拓展船舶建造資金籌備渠道。第二方面可以以回購租賃的方式,促進航運公司從擁有船舶到控制船舶這種戰略轉變。(13: 04)

    對于我們銀行來說,專業化結構設計降低信用風險,提高資產質量。 首先回顧一下國際的船舶租賃市場,根據有關統計,2008年全球船舶融資規模約3000億美元,其中船舶租賃交易規模約700億美元,2009年全球船舶租賃交易規模約為780億美元,約占總融資規模1/4。 國際船舶租賃在它的蓬勃發展主要決定于以下幾點:一是完善的法律體系,英國的法律體系支撐著這個發展。二是財政支持,國際上航運大國基本上采用以噸位稅為主體的所得稅制,而且不征收營業稅,這樣的話,寬松的財政環境支持這個航運發展。第三是一個配套的政策支持,國家在很多方面,政策支持方面,對于外匯管制,船舶登記方面都有一個相應的配套政策支持。第四方面就是專業的中介服務,我們提到幾大支柱,中間的法律、會計方面的一個中介服務,這方面在國外非常成熟。(13: 04)

    國際上金融性的船舶租賃目前主要有四種形式:一種是融資性租賃,這種形式主要由銀行直接安排。第二種就是經營性租賃,經營性租賃一般來說是租賃公司來承擔船舶的資產的風險,通過收取租金和資產價值,提升獲得雙重收益,有些公司它專門承擔資產風險,通過銀行貸款形成一種租賃方式;第三種,就是稅務租賃,在國際很多國家,英國、德國、法國、荷蘭都提供對于船舶投資,加速折舊,以及增值稅,所得稅抵免這方面的優惠,這樣使得把優惠轉給航運公司,獲得優惠。第四種就是船舶信托基金,這個主要是新加坡在2006年專門設立了一個法律允許在新加坡設立的船舶信托,船舶在當地經營的話,可以獲得很高的稅收減免,這樣已經發展到了很大的規模。 反觀我們中國的租賃市場,目前分兩大塊,一塊是經濟船,也就是中小型船舶,由于我國基本上是對于船舶方面,主要用于近海,規模比較小。2008年以來,基本以傳統船舶租賃為主,基本以船東自有資本和專業實力獨自進行。(13: 04)

    另外一塊就是重大型的遠洋船舶,這些船舶方便中國的船東和中大型公司的控制的船舶,這些船舶完全依靠境內外銀行提供的美元貸款和境外租賃公司提供的租賃來獲得。而受制于一些我們大家所熟知的稅收、海關、外管的限制,金融租賃公司目前難以為中國建造和運營的遠洋船舶提供租賃服務,這方面我們基本無法和外籍租賃公司進行平等的競爭。 在過去的兩年,我們航運租賃在我們金融租賃行業取得了重要的成績,下面以民生為縮影,回顧一下我們取得的一些成績。民生在成立以后,一直定位于3+X模式,航運、航空、商業物業。 我們對于船舶的理念,我們以全球視角的(PPT),促進整個行業鏈的發展。(PPT內容) 下面介紹我們的團隊,我們團隊具有國際視角,專業、高效的團隊,我們團隊洞悉船舶、航運、法律、稅務與金融架構。我們有來自于中國最大船舶制造企業的船舶工程博士;深耕銀行業多年的金融專家,來自于著名船舶經紀公司的法律專家、航運專家等等。我們的產品可以提供全面的船舶服務,除了融資租賃,財務優化租賃和經營租賃以外,我們對于船東和航運公司,還提供新造船配套的一些咨詢服務,買賣服務以及管理服務。(13: 05)

    民生金融租賃第一家進入疏浚船、油輪、海洋工程等船舶細分市場的金融租賃公司是第一家開展船舶經營性租賃的金融租賃公司,打造“民生型”系列船舶。 剛才這些業績我們張總已經介紹過了。下面介紹我們的伙伴和客戶,包括中國船籍社、馬西蘭,通海油田等,我們和這些合作伙伴、客戶建立了非常好的關系,大家互相增進所有人的價值。 最后,在說成就的同時,我們也認識到在過去的兩年,我們取得了一些成績,基本都基于本土的市場,船舶本身是一個國際化的行業,我們必須以國際的視角來面對這個市場,為了今后的發展,我們必須走國際化的路線,在這方面我們面臨很大的一個困境,也面臨很多的制約。(13: 05)

    首先要談的一點,就是航運的稅負,整體來說從國際看來還是非常重的,與境外船東相比存在著天然的成本劣勢,使船東處于一個很不平等的競爭地位,一方面是營業稅,這是全球所罕見的,對船運公司征營業稅的營運成本都很高。增值稅包括新造、進口等環節都要征收增值稅。由此我們產生很多制約和困境,第一點也是最重要一點,我們和國際同行,在國際化的同時,和國際同行面臨著一種不平等競爭地位,就像今天許委員和李主任說的,我們無法通過境外的設立平臺的方式來規避國內的稅收以及外管的限制。同時我們也無法從國外的市場來籌措這個資金。這方面嚴重制約著國內租賃業的發展,目前在境內市場產生一個很嚴重的后果,境內租賃陷入一個很嚴重的局面,一個是低水平的同質化競爭,部分船舶租賃價格已經低于銀行同期貸款水平。這樣話相當于我們租賃產品作為一個銀行替代品來出現的,銀行通過投聘的方式,這樣不利于租賃業的發展。 還有財政部、還有總署,還有稅務總署發布的退稅規定,我們希望能夠一次性退稅。對外經營租賃方式如果說我們租賃公司采用經營性租賃,這種方式我們只能在最后租賃期結束的時候,銷售了船舶的時候才能退稅,銷售的時候是退不出來的,這對租賃公司的成本影響非常大。還有一點就是債務,我們對于這個項目,我們是用的人民幣,形成人民幣債務。我們收入都是以美元計價結算的,這方面我們面臨很大的匯率風險,我們希望以后能夠以美元來計,在收入、船舶購買方面是否能用美元進行購買。(13: 05)

    針對上述建議,提幾條呼吁:第一條,也是今天提的最多的一條,我們希望監管機構能夠允許金融租賃公司在境外設立離岸的項目平臺,與國外同業者進行同等競爭,拓寬金融租賃公司外境資金籌措渠道,促進行業發展。我們不是要求國家這方面對我們有一個特殊的照顧,我們要求只是跟國際同業有一個平等的競爭機會和平臺,這樣也有利于我們租賃公司走出去,把蛋糕做大,而不是在一個局限的非常狹小的市場做一個惡性的競爭。 同時,我們希望能夠促進行業的自律,規范有關的收費標準。在收購回租方面,交易增值稅方面,我們希望能夠有具體的方法出臺。船舶登記方面,也是涉及收購回租環節,降低一些費率。對于物權法的出臺,有一條對于融資租賃,出租人權益得不到保障,我們希望能夠對物權法的有關規定,看能否加快《融資租賃法》立法進程。 最后一項就是國家的配套政策,這個改變起來我們覺得比較難,我們還是希望在這里能夠呼吁一下,我們國家目前對于發展服務業、航運業我們說了很多,但是我們在實際操作過程中,包括各種政策,還是偏重于制造業。在稅收、外管、政策方面并沒起到支持作用。我們希望得到一些政策的支持,把我們的船舶行業做大做強。(13: 05)

    張博:謝謝我的同事李剛先生,他也是來自國際國內上最大型的航運公司,也是專業人才,他來到金融租賃公司之后發現,面臨著一個很大的問題,就是在整個金融租賃公司的經營環境上,包括政策稅收等等,包括法律環境上,遇到了很多和國際上成熟市場有非常大的差距的這樣一個問題。另外一方面我們非常高興的看到,在我們國家戰略發展的第三級,也就是天津,已經在這個方面走在了全國的前列,特別是天津的東疆保稅區和天津市人民政府在對租賃,特別是飛機、船舶的租賃方面,給予的政策環境的配套支持方面已經邁出了非常關鍵性的、實質性的步伐。下面兩位都是我們今天非常高興請到的政府界的官員代表,首先我們有請天津東疆保稅東疆港區管委會、政策研究室張忠東主任,上臺為大家演講,大家歡迎。(13: 05)

    張忠東:各位領導、各位嘉賓,我是來自東疆保稅區的張忠東,非常高興有機會和各位領導、嘉賓以及咱們租賃界的同仁們進行學習和交流。其實我們在租賃這方面,還是個新手,剛才各位領導、專家講得都非常好,我們也深受感動,很有收獲。下面我就東疆保稅區,在船舶租賃方面的一些探索情況一些粗淺的認識,做一個匯報。 第一就是船舶租賃業市場與政策需求。大家知道咱們國家租賃企業,比如金融租賃企業,不含批籌組的現在是12家,外商投資23家,試點的40多家,還有1000多家的社會租賃企業。應該說,目前這個提量的加速還是可以的。09年,咱們國家租賃行業取得了很大的發展,在天津實現了820億,占全國比例的22.2%。目前大部分的,我們金融租賃公司,包括一部分的租賃公司都開展了船舶租賃業務。從天津來看,船舶租賃的營業規模,總得規模超過30%。我們國家船舶租賃產業面臨著前所未有的機遇和挑戰。機遇,我們覺得是它的市場空間和潛力很大,比如我們國家海運量占世界,海運貿易總量的80%,我們國際船舶運力占世界的2%,加上方便期船,能達到4.5%,今年造船總噸位達到2300萬噸左右。(13: 05)

    剛才我們民生領導也講到了,現在我們手頭進單的比例,包括現在我們每年造船的噸位,這個都是世界第一。這幾年大概每年的造船,每年造好的船大概2300萬噸左右,從這個量我們可以看到,航運融資主要是船舶這塊,航運融資這個體量也很大,2300萬載重噸在那個地方,這么一個量計算的話,航運融資的總體需求能夠達到3500億,這個量非常大。 另外一個方面,有資金的籌措,剛才各位租賃界朋友提到了,還有稅收政策、掛旗登記,以及境外的咱們這些租賃巨頭的競爭。我們國家從事國際航運船舶的融資和租賃業務,主要是在境外發展,都漂到境外了。 所以在這個角度來說,類似于飛機情況,飛機租賃市場也是基本上被境外公司壟斷。境外船舶租賃市場,尤其國際租賃市場基本是漂在境外的,這個和咱的產業發展是不相稱的。 大家都知道,和發達國家相比,我們的滲透率各方面情況都不如意。租賃業來講,眼下需要解決的問題是,尤其飛機、船舶,占的比例很大,怎么樣從境外公司手里,把國內的存量市場,還有未來的幾年的租賃市場,能不能共享過來,當務之急需要做的一件事是這么一件事。(13: 06)

    第二是怎么樣走進國際市場。今天很多嘉賓的發言也說到了,跟咱們的國際市場、功能也更加不一樣。大家比較關心的一個問題,就是我們怎么樣解決這個租賃業,尤其船舶租賃業發展中面臨的問題,一共有三個問題:一個是政策問題。上午提到的營業稅和增值稅接軌,不同類型的租賃公司可能需求還不完全一樣,這是個趨勢,營業稅、增值稅轉型是個趨勢,需要解決鍛鏈的問題,通過一些創新,能夠找出一些路子。 第二個,流轉稅方面的問題。一個是往外走,民生張總也提到了,咱們剛剛下的文件,船舶租賃退稅試點,這個為我們船往外走,打開了一個空間。還有一個所得稅的問題,船只噸稅制,像亞洲國家,臺灣都實行這個噸稅制,像日韓都已經實施了。新加坡盡管在利得稅這塊稅負很低,基本就不征吧,在租賃方面不征收這么一個稅收。飛機這塊的情況,跟境外租賃的稅一些所得稅,稅負也非常低。 還有登記方面的問題,比如二手船,在抵押融資的時候,都有一些需要解決的問題。 第二方面是功能方面的問題,主要是融資,咱們現在金融租賃公司,作為金融機構,在融資渠道方面還是有一些獨特的優勢,但是我覺得還是需要繼續解決打開我們通道的問題,我們租賃業發展,大資金需求的發展,資金的需求、供給,一直沒有解決的非常好,這是一個很重要的原因,這一塊可能是需要探討的。還包括一些交易,比如我們現在進行的單船公司的,包括單一特定資產公司的這些交易、買賣這些問題。(13: 06)

    第三,認識問題。一說租賃,對咱們業界同仁來講,大家都是專家,都了解這個情況,但實際上,咱們這個事業是個全球化的事業。在中國來講,面臨著全國領域的這么一個產業。剛才有嘉賓談到了,怎么讓讓相關的領導、相關的一些同事能給租賃業有一個比較深入的理解,別一說租賃,就是自行車、電腦這么個層次來理解這個問題。所以這個里邊怎么去理解這個租賃,在整個經濟結構的調整,金融產業的促進,以及走向國際化這塊,提高我們綜合國力這塊有重大意義。在形成共識的基礎上,下一步形成相關的稅收、法律、準入等等這方面,就會有一個非常好的基礎。 令人高興的是,今年3月30號財政部、海關總署和國稅總局聯合頒布《關于在天下市開展融資租賃船舶出口退稅試點的通知》(財稅[2010]24號)。在天津進行了退稅試點,這樣能縮小稅負差距。同時將來咱們步入國際市場,創造了一個基本的條件,這是第一部分。 第二部分天津東疆保稅港區的,它位于天津濱海新區行政轄區內,規劃面積32平方公里,是人造的這么一個港島。東疆保稅區,經國務院批復10平方公里,是國內最大的。在原來咱們國家一些海灣特殊監管區域,比如說保稅區、保稅物質園區,包括一些政策和功能疊加的基礎上,形成的一個新興的、開放的區域。 東疆保稅港區的發展中央國務院下發了三個文件,[2006]20號文,對濱海新區提出了,要打造北方國際航運中心,確定這方面建設;同時,也下了一個國函[2006]81號函,這是國務院對東疆保稅港區的批復,現在情況看,現在全國已經批了14家保稅港區,還有8家綜合保稅區。為了適應改革開放的需要,適應國家發展的需要,把這個區域和港口整合在一起,成立這個保稅港區,這個是最優的。這個和綜合保稅區不一樣,綜合保稅區沒有港口。 到目前為止,已經有22家的這么一個最新批的特殊區域,唯獨東疆保稅港區國務院批復了,各位領導、各位嘉賓有時間可以看看文件。(13: 06)

    另外一個文件是國函[2008]26號,國務院關于濱海新區,要求在條件成熟的時候,東疆保稅港區進行貿易探索。這些重要配套改革任務比較特別的,也是一個很艱巨的使命。同時我們發現,也進行了調查和考研,國際航運中心與中心區域金融中心、自由貿易港區有高度的相關性。比如世界著名的航運中心,咱們現在,一說航運中心,大家有這么一個理解,首先一說航運中心,可能光是航運,可能不僅僅是船運,航運中心還包括空運,航運和空運這是一個整合,這是一個點。一說航運,就涉及到在吞吐量和碼頭。 我們著力推進航運中上游產業的發展,發展金融航運租賃產業。我們也以它為重要的抓手,開展國際航運中心和自由貿易港區的這么一個創新探索,我們的一個夢想,為中國國際航運中心探索出一條路子來。在實踐當中我們發現,東疆保稅港區這些保稅區域是一起的,是一個整體的區域,另外保稅港區是退稅的,包括外匯,人民幣會計結算,人民幣出口退稅等等一些政策優勢,這個船可以靠我們碼頭,可以進區,推進海關管理的規范化。(13: 06)

    包括我們綜合創新平臺的特點,以自身占有的定位,以促進行業發展的綜合性問題上,發揮著一些獨特的作用,也能夠凝聚各部門的一些智慧和支持,與我們租賃產業發展,解決前進中的問題,營造創新平臺,打開新的發展空間,這是我對東疆保稅港區的一個介紹。 第三部分是東疆保稅港區在船舶租賃行業的一些探索和服務,我們積極培訓航運中心產業,以點帶面,促進租賃業的培育的,為此我們也采取了這些措施:第一個,我們在組織結構這一塊,因為每一單業務都面臨著不同的問題,解決一單問題可能需要涉及到很多部門,至少七、八個部門,所以涉及的問題比較廣,綜合性比較強,也比較復雜。所以我們本著這么一個理念,以保姆式的服務、專家式的參與,捆綁式的合作推進這么一個發展和創新。我們這個理念,保姆式服務就是咱們通常講的一些工商注冊,包括后面的海關登記、稅務登記等等這類的,這方面的一些項目,我們辦公室會提供全方面一個免費的代辦服務。專家式參與呢,對這個行業有一個粗淺的認識,但是我們會盡自己的所能,參與咱們企業需要,參與過程需要的話,我們會參與進來,包括結構的設計,風險的控制,退出的安排,我們會盡我們所能,提供相應的協助。捆綁式合作,如果需要的話,我們有我們的投資平臺,我們有我們的政策平臺,我們就根據這個需求來做好這方面的安排。 同時,在業務的拓展過程中,難免會碰到很多很多具體問題,包括剛才提到的船舶融資租賃推出退稅試點,試點過程中會遇到很多問題,想一次退稅,這些問題,通過努力都會找到解決的辦法,通過企業控制運作風險,還包括很多具體問題,一單做下來,會涉及到很多操作性的問題。(13: 06)

    第二就是努力實現租賃業務的創新,在相關部門這么一個支持下,我們去年以文件的方式推出了這些模式,同時我們也推進這方面的實踐。目前在東疆保稅港區,最新的數是12家。專門從事租賃業務的,這么一個公司,運作的模式,這種模式的特點逐漸很清晰,資產很干凈,融資很便捷也方便管理,在單船公司,單船、單機在船舶租賃方面,我們已經與民生租賃開展了深入的合作,對于出口稅的政策正在加快推進,推進船舶租賃的業務,同時我們也和遠航租賃進行了合作,相關的事宜也在積極的醞釀當中。 另外我們也需要報告一點,相關的我們工銀方面的領導會介紹的,關于工銀租賃,我們和南航合作了,關于飛機租賃的探索,也初步建立了東疆的合作,3月份我們在東疆保稅區設立了國家第一家公務單機公司,從美國萬立(音)公司買了一架公務機。此外我們在大型設備租賃方面也進行了嘗試。 配合財政海關國稅的部門,我們去年進行匯報和爭取,3月30號我們下發了這么一個文件(圖)。同時,為了促進航運租賃產業的發展,東疆保稅港區出臺了促進航運金融產業發展的管理辦法,這些配套的政策措施,包括財政措施、準入、外管等等一系列配套措施,專門扶持和推動單船公司、單機公司的試點,促進租賃業務的創新、發展。當前我們可能更需要密切關注的,從我們船舶租賃出現的一些操作性問題,向相關部門進行溝通匯報,積極協助解決這些問題。 另外還有單機公司、單船公司配套的其他政策性問題,剛才咱們相關的一些租賃界同仁也在反映、呼吁,希望能夠在經理設立SPV,鋪設一個平臺。我們目標就是打造這么一個平臺,讓這個業務不要走出國界線,在咱們國家開展這個業務,相關的一些待遇和平臺是境外是一樣的,這是我們在努力的打造和正在做的工作。 第四,我們還繼續持續地推進租賃發展環境的建設,著重解決涉及的稅收、法律、融資、外管包括一些其他的登記等等方面的問題,為咱們國家租賃業的發展,為國家租賃業發展做的這么一個努力和貢獻,再次感謝各位領導和各位嘉賓、各位租賃界的朋友,謝謝。(13: 07)

    張博:感謝張主任的精彩演講,對于我們金融租賃公司來講的話,目前面臨的是行業發展的初級階段,政府的支持特別是政府有序環境搭建的話,對于我們這樣一個新的行業是非常非常重要的。特別是在從事飛機、船舶這兩大類型的國際化資產的租賃業務當中,如何利用我們現有的環境,特別是天津濱海新區的先行先試政策,這樣一個有利的環境,迅速的達到和國際化接軌的這樣一個狀態的話是非常非常關鍵的。剛才我們從張主任的報告中也看到,在這方面天津市濱海新區、東疆保稅港區政府的話在這方面已經做了非常大量、持續性的工作。實際上利用了境內離岸公司的環境來迅速達到和國際化接軌的這樣一種目的。我們剛才李剛同事也講到,我們現在需要的不是一種特殊的優惠環境,而是需要的一種國際化的平等競爭的、良好的發展環境。 下面,我們有請天津財政局稅政處劉紅亮科長,就財政部、海關總署和國家稅務總局[2010]24號文件進行相關的解讀,大家歡迎。(13: 07)

    劉紅亮:各位下午好,首先非常榮幸也非常感謝咱們組委會和民生租賃公司能夠給我們創造這么好的一個條件,能夠給我們政府部門一個做政策宣講的機會。剛才咱們民生租賃的李剛同志還有咱們東疆管委會張主任對咱們租賃行業狀況,包括現在東疆保稅港區的建設發展狀況做了非常詳實的介紹,包括現在的東疆保稅港區它的現行政策以及下一步的發展目標,下面我就簡單的對3月份財政部、海關總署和國家稅務總局聯合下發的《關于在天津開展船舶融資租賃退稅試點政策》做一個簡單的講解。畢竟在座的各位都是業界的專家,我們只是就政策論政策,可能會有疏漏之處,也希望大家批評指正。 2010年3月30號,財政部、海關總署和國家稅務總局聯合印發了《關于在天津開展融資租賃船舶出口退稅試點的通知》,明確對天津市融資租賃企業經營的所有權轉移給境外企業的融資租賃船舶出口,從今年4月份開始,實行為期一年的試點政策。可以看出,國家非常重視,給予了這項政策,這項政策只是我們建設北方航運中心的第一步,也為船舶租賃公司在天津的發展創造一個良好的寬松環境。試點政策規定,船舶租賃公司必須滿足兩個條件:1、是在天津市轄區內登記的。2、屬于中國銀監會批準的金融租賃公司、商務部批準設立的外商投資租賃公司。(13: 07)

    關于試點范圍問題,前一段時間我們財政部2010年24號問津下發之后,我們也積極的組織開展了關于單一項目公司問題的會議。在今年1月份,銀監會引發的2010年2號文件,《關于金融租賃公司在境內保稅地區開展融資租賃業務有關問題的通知》,這是租賃融資公司非常關心的問題。 24號文件當中,融資租賃的概念也用的是融資公司管理辦法當中的定義,即融資租賃是指出租人根據承租人對租賃物和供貨人的選擇或認可,將其從供貨人取得的租賃船舶按合同約束出租給承租人占有、使用,向承租人收取租金的交易活動。剛才民生租賃李剛同志也提出了分級退稅的問題,這個政策也非常關注船舶的所有權是否發生轉移。所以說,兩種退稅方式可能來說,現階段對咱們船舶租賃公司可能是有一定的影響。 兩種方一個是先期留購方式,還有一種是后期留購方式。先期留購方式,采取按照租金收取比例分批退稅;后期留購方式是指所在所有權轉移時一次性退稅。 再說一下具體的退稅辦法,從我國現行退稅辦法主要采用退稅、先征后退、免抵退稅免抵和免稅。咱們國家對銷售有形動產和提供加工修理修配勞務是交增值稅,其他是交營業稅,這個在國外比較少見的。現行稅制當中,新西蘭他們那些國家,實行勞務稅,統一征收一個稅,由于咱們國家營業稅和增值稅并存,產生了很多問題,其中船舶租賃就是一個非常突出的問題,這一點咱們國家的相關部門也看到了這一點,也正在積極實行著努力,為咱們船舶融資創造一個比較好的條件。金融租賃公司是營業稅納稅主體,它基本上沒有國內的增值稅銷售業務。(13: 08)

    這是相對應的兩種退稅方面的具體方式,這個文件當中也規定的非常明確,第一就是分級退稅,根據你收取租金的比例;第二就是一次性全額退稅。剛才咱們民生租賃李剛同志也提了提退稅方式的問題,其實可以看到,國家已經看到了我們現在融資租賃,特別是船舶中的租賃面臨的困境,像剛才咱們張忠東主任說的一樣,咱們先解決第一步,把走出去的問題先解決了。所以說這個是一小步,但是確實是一個政府態度的問題。 另外具體的退稅程序,文件當中規定了,地方的國家稅務局和海關,制定相應的配套辦法,這樣就要求船舶租賃公司,比如你船舶融資租賃公司,打算在經營開展業務,注冊公司30日內,就要在當地的,比如你在東僵設立公司,就要到東僵稅務局做一個備案,經過審核以后,如果你以后發生船舶退稅就可以到當地辦理,這是一個時間,30日。 另外文件當中還規定了其他的幾條政策,總體上來看,文件更加注重所有權發生的轉移。相應的你回來了,這個進口環節的兩道稅咱們會征了。對非留購的融資租賃出口的租賃船舶出口不退稅,無論在租賃期滿之前,還是期滿之后,發生租賃船舶歸還進口,不退稅。(13: 08)

    另外,為了促進北方國際航運中心建設,經國務院批準,財政部和國家稅務總局出口退稅稅改政策擬前期出臺,我們相信不久的將來,為在津加快發展,創造更為寬松的政策環境、提供更為優質的服務,歡迎融資租賃公司把天津東疆保稅港區作為一個事業發展的平臺,能夠有一個比較好的發展。如果在座的各位希望在東疆保稅港區在天津設立公司,如果企業存在什么問題,特別是財稅政策方面的問題,可以和我們天津市財政局積極的聯系,我們地方能夠為大家創造條件,大家積極的創造,如果我們解決不了的話,我們也會積極地向國家財政部,給大家創造更好的政策條件,謝謝大家。(13: 08)

    張博:非常感謝劉洪亮部長。在天津這一年的試點的話,是我們國家在租賃業務上的一個破冰之舉,以前沒有專門為這個方面出過單獨的政策,去年做過出口退稅的政策,在我們銀監會的努力下,開創了國內設立單向公司的這樣一個新的政策,我想隨著這些政策環境的不斷的優化與完善,會為我們金融租賃企業的發展,提供一個更加良好的平臺。 最后我想再次感謝以上三位嘉賓的精彩演講,我們這次的會議的目的,我想一方面是促進同業的交流,另外一方面應該講是要發出行業的聲音,積極爭取更好、更寬松、更友好的這種發展環境,下面我想我們再次用掌聲感謝上面三位嘉賓的精彩演講,謝謝大家。(13: 08)

    主持人:謝謝張博副總裁的主持,同時也感謝剛才三位嘉賓的精彩演講和政策解讀,下面我們是茶歇時間,15分鐘后回到這里,我們繼續開展今天的第三個分論壇,現在休息。(13: 08)

    主持人:現在我們繼續開會,下面我們就進行今天的第三個分論壇是中小企業租賃專題,我們有請中國銀行業協會、金融租賃專業委員會的副主任,同時也是我們江蘇金融租賃有限公司熊先根董事長為我們主持這個論壇,大家歡迎。(13: 09)

    熊先根:感謝主持人,尊敬的各位領導、各位嘉賓,下午論壇的第三部分是中小企業租賃。我們這個論壇邀請了三位嘉賓作演講。我們都知道,中小企業在社會經濟發展中,占有十分重要的地位。我們國家中小企業占到全部注冊企業的95%以上,凈產值、銷售收入、利稅分別占到60%、57%和40%,中小企業提供了75%的城鎮就業機會,是推動經濟發展的新的增長點,是緩解就業壓力,保持社會穩定的基礎力量。但是,中小企業發展卻因融資難的問題變得很困難。融資租賃作為一種新興的融資工具,為中小企業提供融資支持具有獨特的優勢。研究表明,中小企業與租賃業的發展相關性很高,租賃業越發達,中小企業的投資需求比較旺盛,私人投資占GDP的比重越來越高。 今天我們很高興邀請到國際金融中國項目主任賴金昌,他對中小企業租賃有著獨到的見解,下面我們有請賴先生為我們演講。(13: 09)

    賴金昌:大家下午好,謝謝剛才熊總的開場白和介紹,我準備用20分鐘的時間把中小企業租賃方面的一些正確的概念先介紹給大家。我主要介紹兩方面的內容,我幻燈片上都已經寫了。我先問大家一個問題,假如說在一個經濟當中,一個市場上有一千家租賃公司,你認為這一千家租賃公司當中有多少在做大額租賃?會是很少很少,一般有幾家十幾家真正在做大額的租賃。其他的公司都是做什么的呢,其他都是在做的傳統租賃或者中小租賃。再一個問題,在一個經濟當中,假如說我有一百萬家的中小企業,有多少中小企業在一個正常的經濟當中,他會使用融資租賃?并不是說僅僅用融資租賃,除了融資租賃還用別的融資方式?有多少?根據統計,在老的歐美15國,40%左右的中小企業,在使用融資租賃。從這兩個數字大家可以自己想一想,我們說的中小企業租賃這個主題,對你們意味著什么?到今天為止,基本上都8886是在談大額租賃。什么是大額租賃?你們在座的有那些銀行系的租賃子公司,你們的資產上百億,但是你們做了多少筆交易?如果論英雄的話,你們有多少筆交易?只有幾十筆交易,能算英雄嗎?應該說不能算。(13: 09)

    我上個星期在柬埔寨,我專門帶一幫中國的同志去看柬埔寨的一家小額金融銀行,它也做中小企業,這一家銀行有多少客戶量?25萬多個客戶,就是有貸款余額的客戶。柬埔寨是什么樣國家,11萬人,我辦公室設在成都,成都1200萬人,柬埔寨比成都略微大一點,它有25萬貸款余額的客戶。這些客戶里面十幾萬是微型的,有幾萬個是屬于中小企業,這才是真正的英雄。有人說,柬埔寨很窮啊,中國人跟富啊,柬埔寨GDP和咱們差不多。所以我就是給大家這么一個基本的概念。(13: 10)

    第一個問題,中小企業融資的角色,這個角色不是我們平時中國同志說的重要性,這里我們要說再一個國家的金融體系當中,你的金融結構當中,你會存在不同的需求,中小企業租賃要滿足什么樣的需求?這是我們說的角色。中小企業租賃顧名思義,承租人是中小企業。融資租賃客觀上可以覆蓋商業金融所有的群體,商業金融我借錢的目的是為了經營不是為了消費。中小企業租賃的目標客戶,在專業上我們把它稱之為叫中層市場。什么意思呢?從微型到公司金融有五部分,微型、微小型、小型、中型市場、公司金融。中國的中型企業,屬于公司經營的范疇,不屬于中小企業的范疇。在中國大體上相當于小企業的這么一個定義。那么在這么一種情況下,在國際上對于這種業務都產生了什么樣的技術?對于公司金融,大額租賃在國際上有很成熟的技術,今天已經談了一整天了,連政府官員他們都能說的很好,微型租賃在國際上也有比較好的技術,中層市場這一塊,大家做得都不是說特別好,但是也有一些成功的經驗。中間這一塊,中層市場是最困難的,但是它的盈利空間一般來說也是很大的。這種市場細分的話,用美國市場的例子來說,在美國的,一般我們說小額租賃,一般在7萬5千美元左右,如果是中層市場,一般在15萬到500萬美元之間,如果是公司大額租賃,可以是公司租賃,或者可以大額租賃,大額租賃更大,500萬美元以上,所以三個不同層次的市場。之所以說這些,是讓大家明白,你要做中層市場的話,你需要不同的思想,需要不同的哲學,不同的方法,你不能夠去套公司融資的那些東西。這是第一個,在市場上的角色,你要用什么樣方法的問題。(13: 10)

    第二個,大家應該明白的呢,就是融資租賃屬于非存款類的放貸業務,這一點在國內的認識不是特別的深。這幾年我一直在中國宣傳這些事情,上午其實有些領導已經說到這個,但是他們不知道怎么別人用那個詞,他們也不知道別人怎么用這個詞,他們客觀上說了這個意思,中國現在有1500萬個法人企業,加上事業單位,總共有1500萬個。這個1500萬個企業,如果從好到壞,按它的信用度、財務實力,從好到壞進行排系的話,會排成一條線,最左邊是存款類機構來服務,最右邊的是誰都不應該給它們服務,因為它們一般得不到融資,他們也不應該得到融資。中間這個層面,存款類機構,比如銀行這種機構,它是做不了的。這種機構由誰來做?由放貸機構來做。在一個經濟當中,一個放貸行業是一個非常大的行業,只不過中國現在還不完全有,只是有一個雛形。放貸公司的數量要比銀行多的多,南非有2500家放貸公司,銀行只有18家,印度有1萬家左右的放貸公司,但是銀行的話,具體數字我記不住了,大概一、二百家的數字,在正常的國家都是這樣的,但是中國不是,因為中國還沒有意識到這么一個問題。 租賃公司屬于中間層面的,屬于放貸公司的一種。這后面是有含義的,含義就是租賃公司監管成本是很低的,基本不需要監管。它接受的風險可以比銀行更大,但是它資金來源一般會有問題,它的定價也是很高的。在發達市場上所謂的商業農資,就是這一塊放貸市場融資的市場是多少?13%到30%,這么一個實際利息,比銀行要高一個層級,這是第二。(13: 10)

    第三個角色大家應該明白的是融資租賃屬于資產支持融資。一般來說,我提供外部的債務資金有各種方法,其中最重要的兩種方法有兩個,一個叫財務報表融資一個資產融資。這些東西不是我看的主要的東西,對資產支持融資來說,你的財務實力現金流和你的基礎資產同等重要,我除了看你的現金流之外,還要看你的擔保資產,看你的租賃物件,要對這些物件進行良好的估值,要緊密跟蹤我的資產。這個東西不要跟資本市場上的資產支持證券混起來,跟那個是兩碼事。這種業務的話,一般來說它需要對資產有很深的知識。 上邊我們說了中小企業融資的三個角色,現在我們總結一下,現在大家明白了,存款類機構想解決一個國家的所有的中小企業融資的問題是不可能的,在理論上和實踐上都是不可能的。如果有人這么想,那你回家再好好想想。一般來說,要解決這些問題需要其他方面的東西,需要有非存款類的放貸機構,需要有資產支持的融資,租賃公司恰好屬于這里面的東西,租賃公司正好是放貸機構,正好使用的是資產支持融資的方法。因此租賃公司可以覆蓋傳統銀行做不了的事情。 因此我們說,融資租賃和中小企業融資,它有個天然的匹配,我在幻燈片上寫了這個東西,不仔細解釋了。我今天聽見你們發言,說定價不能夠太低,不能跟銀行一樣,一般來說在國際上,租賃公司的定價比銀行至少要高3個百分點,之所以要這樣,承租人接受是有道理的,因為我給你的融資利益更高,在那條線上,中間層面的這個問題,這些企業一般是中小企業財務實力弱的企業,或者面臨財務困難的企業。所謂融資力,比如在租賃的情況下,一般首付款的話,也就10%。如果銀行的話,你一百塊錢的投資,銀行只會給你60、70塊錢,其他要有業主自己出。所以跟銀行不上客觀上的價格競爭,客觀上是市場的競爭,融資力不一樣。(13: 10)

    第二,在中國的話,我們應該怎么樣發展中小企業租賃。先給大家一個概念,在一個正常的市場當中,中小企業租賃它的業務量一般占租賃行業交易額的50%以上,這是一個正常的事情。剛才我也說了,像歐洲這種國家,40%的中小企業都是在用這種東西,中國的份額有多大?應該說不知道是不是?因為誰也沒有這個統計數字。但是應該說有一些公司在做,比如江蘇租賃在做,我知道有些外資在做。根據我的觀察,沒有具體的統計數字,外資做的比內資做的多,他們更明白這個業務,他們也明白這個業務是可以掙錢的,而且掙的錢很多。非銀行系的,不是銀行系子公司的,比銀行系做的多,因為他們大部分人是銀行出來的,他沒有這種思想,一時半會兒不會太明白這種東西,他的錢也多,他的錢要用出去。 在銀行里面也有個銀行貸款問題,經常說你要多做什么什么,租賃情況跟銀行是一樣的,1對為中小企業的研究和理解是不深的,能夠放租的工具極少極少。 在政府層面的話,目前在中國還沒有將中小企業租賃作為一個主題來推動,我個人也呼吁過幾次,也跟銀監會建議過,應該出臺一個促進中小企業租賃的意見。地方政府也是可以的比如天津正準備出臺一個在天津發展融資租賃界的意見,應該把中小企業租賃作為一個主題,寫成一段話放進去。對租賃公司來說,有若干方面的好處,具體來說,我就不說了,這里邊我挑出兩點,第一種是集中度風險,比如你們在座的只有幾十筆交易,如果說有幾筆交易虧掉的話,或者收不回來的話,你的資本金基本上完蛋了。想想歷史上90年代那些租賃公司早完蛋了,而真正在市場上我們所看見的中小企業租賃公司有多少交易,幾萬筆交易,幾十萬筆的交易,那是他們的交易,他們壞掉一兩千筆根本不是回事。這一點大家應該明白。(13: 10)

    微型租賃只有幾百美元到兩三千萬美元這種范圍,這種業務在座的可能很難想象都是什么樣的東西?你管個一百筆、一千筆業務是可以的,如果讓你管20萬筆租賃你怎么管,晚上還能睡得著覺嗎?連名字都叫不出來,一般像這種微型的小型的租賃,微型在農村有農具,家里有太陽能系統,它可以產生電,還有理發店里面的設備,還有小餐館里邊的冰箱和廚房設備,還有小企業的辦公設備,律師事務所、會計師事務所里面的設備,農村的一些簡單的手工的,比如紡面紗的機器,這種東西,如果是中小企業那一塊,那是一個辦公設備,也可能是車輛或者機床,類似這種性質的東西。國際上所說的一般中小企業租賃不是咱們中國所看見的五千萬、一個億、兩個億的不是這種,那種東西是傳統的公司租賃的范疇。下邊最重要的是,你如果想做這種業務的話,我可以給你肯定,你要正確的做是可以掙錢的,而且股權回報率很高,怎么樣才能正確做呢?就是三個層次的思想,公司的、中型的、微型的,這三個市場存在完全不同的思想、哲學、文化和工具。如果你做需要發展出適合綜合市場的經營思想和業務體系,要存在以公司的融資不同的方法、工具、定價的機制、考核的制度,這是你整個機構的哲學和文化。給大家一個基本的思想,首先第一個口號叫做“更多以銷售為驅動,更多以人力資源為基礎”,做這種的人都是銷售的人,你要用得人是很多的,比如你一百億的資產,需要幾千人而不是六七十個人。需要有更多的網點,因為你需要靠近客戶。這個網點不要想象成是傳統銀行的網點,你也可以用傳統銀行網點。但是在中小企業租賃方面很重要的一個方向叫多渠道銷售,公司可以自己銷售,直接去找去,我也可以通過供應商,通過制造商來銷售,我也可以通過分銷商、批發商來銷售,是一種多渠道的銷售模式,他們幫你賣產品,他們為什么幫你賣?比如我再某個省里面,專門經銷復印機的,我想把復印機賣出去,我的客戶沒錢買我的復印機,所以我要幫你銷售你的融資產品,這是一個概念。(13: 11)

    第二個大家要知道,要求處理程序是很快的,文件更簡單,生產率更高。生產力也是很高的,在你們現在做的大額租賃,可能是四、五個人做一個項目,在中小企業租賃的話,一個人要管幾十個客戶的,如果是微型的話一個人管二百、三百個客戶是很正常的。在這種業務里面,要有個很好的管理信息系統,為什么需要這個?你只能通過數據進行管理。這些數據系統里面每天會給你產生按不同維度分類的資產報告,按地區分類、網點分類、人員分類等等,這樣可以從中發現很多的東西。 因此我們基本上說,中小企業租賃是一種以量取勝的業務。在中國,哪怕你不做太小的,你做幾百萬的,單筆規模在幾百萬的話,你怎么也要做幾天一、二萬筆,要不然你這個事情做不出來。這里面涉及到一個問題,我審批怎么樣做,在正常的公司金融里面,它有內審線和外審線的,微型和中小型的不一樣,對租后管理也不是單筆單筆使勁去跟蹤,更多是資產組合。在這種情況下,會有操作風險,因此才會有我上面寫的內審線作用。(PPT)內審線一個月兩個月都要審計,中小企業一般六個月審線一次,人員是很多的。 最后應該注意的一點是,可以說總結一下,如果要做這種業務,而且我鼓勵你們做這種業務,要有新的思想和新的心態,什么叫心態?我舉個例子,上個星期我在柬埔寨,有中國同事跟著我,我們到當地一個村子里邊,它是做微型金融的,大學畢業三年多,這個同事問他,你跟你的同學相比,你是做微型系統,他們有的當官了什么的,怎么跟他比,那個柬埔寨同志怎么都不明白,這個中國女士問的是什么問題?別人沒有這種思想,別人感到我是從這個地方出來的,我大學畢業回到這兒,我有個正常的良好工作,我有個收入,這已經很好了,有什么好比的。做中小企業業務就要用中小企業的心態。(13: 11)

    再一點在中小企業方面,有個特殊的東西,沒有財務報表,或者財務報表質量很差,中國同志都說中國法制情況不好,信用環境不好,這個不對的,其他國家一模一樣,美國也是這樣,要學會怎么樣評估這種類型的客戶,這是有方法的,并不等于一定要有財務報表,只是你要去學的問題。 中小企業業務方面的話,如果對它不太放心,一般要有第三方保證,你應當學會用動產擔保權益,用它的應收帳款進行抵押,或者知識產權這種性質的東西,這只不過是第二層面的一個保障而已。 最后,在座的目的大部分都是銀行系的,銀行系可能跟我們不是太熟悉,我們在租賃行業,在中國的參與時間很久了,在90年代初期就參與,為中國這個行當做了多的事情,得到大家的支持和協作。我們目前在中國工作的重點,一個是中小企業租賃,一個要農產業和農村的租賃,農產業由于涉農的那些產業。比如公司加農戶的,或者生產果汁的,糧食加工這種性質的。謝謝大家。(13: 11)

    熊先根(主持人):感謝賴先生的精彩演講,30年前,租賃作為一種新型的工具進入中國,30年來盡管租賃經歷了起起落落的發展過程,但是租賃服務中小企業的方向沒有改變,許多租賃公司不斷的適應市場的需求,創新服務手段,提高服務質量,實實在在支持了中小企業的發展。我們江蘇租賃公司作為中國租賃業大家庭的一個成員,我們始終堅持中小企業的業務定位和經營特色,近六年來我們為兩千多家中小企業提供了近150億的融資,2007年到2009年三年里,我們投放的項目,其中有94%是中小企業,涉及的行業包括印刷、包裝業、電子加工、交通運輸等等,許多小型企業在我們的持續支持下快速成長起來。 今天我們很高興的請來了一個小企業,他在自己發展的過程中,與租賃是密切合作,得到租賃公司的多次支持,我們想請他從自身發展的角度,談一談融資租賃業與中小企業的發展,我們有請北京瑞禾彩印有限公司董事長宋長江。(13: 11)

    宋長江:尊敬的各位領導,各位專家大家好。非常榮幸能夠參加本次論壇,在這里,我要感謝本次論壇組委會對我們中小企業的關心和支持,我將結合我們公司和江蘇金融租賃公司合作中的實例談談金融租賃在小企業中發揮的作用。北京瑞禾彩印有限公司是一個典型的小型民營公司,成立近十年,我們抓住了我國社會經濟快速發展的大好時期,公司業務規模及效益都有了快速增長,而我們在發展的每一個階段,都得到了江蘇金融租賃的支持,可以說,沒有融資租賃,就沒有瑞禾的今天。我們公司是從事印刷品的加工生產企業,目前已成為華北地區單張紙平板印刷的領先企業,走高端印刷之路,對社會的依賴程度較高,先進的設備很大程度上決定了企業的生產能力和生產效率,但先進的設備價值量往往較大,以五大品牌教印機(音)為例,單價品牌都在五萬元以上。2001年我們公司成立,當時非常艱苦,租了600平米的廠房,買了一臺二手的印刷機,每天的工作就是對付客戶的催貨,二手設備事故貧發率較高,每天因為耽誤生產讓我們焦頭爛額,一心指望快點掙錢,換臺新機器,但擺在面前的最大障礙是資金問題,一次性投資五百萬,從哪來籌備資金?銀行借,一無抵押,二無規模,門檻都夠不上,沒有指望,親戚不借,也沒有那么多有錢的親戚吧。從設備商去賒購,因為是進口設備,人家不提供那種服務。面對旺盛的市場需求和不斷出現的設備問題,看到又吃不到,當時的心情是非常焦躁不安的。(13: 11)

    2003年就在想辦法籌錢買機器的時候,設備商帶來了一個消息,現在有些企業可以通過融資租賃就像銀行按揭分期付款的方式解決資金問題,聽到這消息我們就非常的興奮,一方面覺得這種資金問題可以有辦法解決了,又能夠無提前通過上機器用機器掙的錢還款,這當然是再好不過的事了,但是另一方面的擔憂,是覺得自己的條件不夠,手續麻煩不麻煩也是我們的擔憂,別忙半天也是一場空,抱著試試看的心態,我們和租賃公司取得聯系,一個月后我們成功購入了一臺新的印刷設備,此后04年、05年、07年更添加了三臺印刷機。當時我們的年產能力已經達到了2.9億印張,客戶群體也從以前的大眾客戶、廣告公司轉向以五百強為主體的商業訂單、政府訂單和國際上的高端廣告公司訂單。由于設備先進,工藝精良,業務訂單一直飽滿,企業進入了快速的發展通道。(13: 12)

    06年,我們公關了一年多的一個客戶,突然有一筆四百萬的訂單,價格也比較合理,但是條件比較苛刻,是先墊付三個月后,再付給我們遠期承兌,當時紙張處于漲價狀況,每個月在兩百元一噸的漲幅,我們面對這種現象,選擇兩難,想進訂單必然受到影響。在這種情況下我們又想到了金融租賃公司,經過與租賃公司的相互協商,租賃公司通過售后回租的方式給我們融了200萬的資金,解決了困難,也得到客戶的認可,也控制了材料成本,順利把訂單拿下來了。從2001年到2007年,我們公司從一臺二手機的加工作坊,發展成為擁有四臺進口設備初具規模的銷售企業,銷售額從一千萬元左右到07年4300萬元,公司銷售以每年70%的速度遞增。應該說在此過程中,融資租賃起了至關重要的作用。 2007年下半年,國家進行了宏觀調控,商務印刷業受到了一定沖擊,企業發展進入了瓶頸,考慮到商務訂單比較瑣碎,每個訂單的差異性比較強,很難進行規模發展。而且進入的門檻比較低,競爭日益加劇,公司就聯合租賃公司、設備供應商,進行市場分析,最終決定由商務印刷轉向書刊印刷,重點放在書刊印刷品細分的單張紙印刷拴上面,與2008年通過融資租賃購入了當時是國內的第二臺八色單張紙印刷機,當年實現了設備的滿荷運轉。實現了加工費3600萬元,驗證了當時轉型的正確性和及時性。09年5月份,我們再一次購進了第二臺單張紙印刷機,基本上滿足了大客戶的需求,同時員工也從2001年的30幾人發展到現在的360多人,解決了一大批人的就業問題,職工收入從300多塊錢到現在的近兩千元,上交利稅從30萬元到現在的近兩百多萬元。我們已經成為中央國家機關的定點印刷企業,當企業進入快速發展的同時,我們也特別注意企業文化建設,正確處理了企業與員工、與社會和自然的關系。立志把我公司發展成為本地區最具影響力和魅力的印刷企業。2010年在北京經濟技術開發區的大力支持下,我們又購買了16畝的工業土地,正在擴建兩萬平米的生產用房,在關鍵時候再次獲得了融資公司的支持,通過售后回租的方式,獲得了廠房建設的一半資金,為品牌建設的長期發展奠定了基礎。(13: 12)

    細細說來,我們和江蘇租賃進行了7次合作,我們離不開江蘇租賃的支持,回顧合作中的點點滴滴,有幾點讓我們對他們的服務感到記憶猶新的: 第一,專業化服務。江蘇租賃是國內最早進入印刷行業的提供金融服務的公司,他們不僅給我們提供了專業的融資租賃服務,而且為我們提供了專業的財務建議。在引進第一臺設備的時候,涉及到外貿代理、國際招標、信用證等一系列東西,當時確實一頭霧水,后來供應商把租賃公司介紹過來以后,幾方同時辦公,把所有涉及的環境、時間、配套的工作,相應的安排做了一個詳細計劃表,把期間的注意點進行了明細,節省了時間,順順當當的把機器買回家。在我們大型投資時,江蘇租賃給我們做了很詳細的計劃報告,能不能適應市場需求,適時建立新的市場優勢,對我來說也是很困惑的,江蘇租賃給了我們北京印刷市場的趨勢分析,以及我們公司的比較有適合未來的長期建議,這些都成為我們最后下決心的重要參考。(13: 12)

    第二個是融資租賃手續簡單,反映速度快。金融公司基于對行業的了解,對項目判斷沒有那么依賴財務報表的書面形式,沒有設置那么多條條框框的門檻,通過一手資料進行我公司了解,當天就能完成對項目的基本考察,一周內就告知項目的審核結果,為我們公司項目推進節省了大量時間,2000年那個特殊的訂單時期,更是爭分奪秒,我們在三個工作日的時間內,幫助我們爭取了時間,也順利拿到了那和訂單,我是指200萬短期流資金的事情。 第三個是方案靈活,創新性強。在方案設計方面,金融公司給我們的現金流狀況量身作了租金的還款計劃,每月設計租金不超過現金流結余的5%,04、05、07年我們連續引進了大型的印刷設備,如果按正常的三年分期還款,我們會在07年會出現一個累積還款,還款壓力過于集中,而且財務風險比較大,租賃公司幫我們設計了一個不等額的還款方式,將三個項目重疊部分分開,使我每月的支付壓力趨于緩和,降低了財務風險。08年我們購入八色機時,考慮到公司是轉型期,又給我們設計了一個前少后多的還款方式,我們順序度過了轉型期。09年我們轉型成功,擴大再生產。我們再上一臺1800元左右的印刷設備,可見壓力當時有多么大。租賃公司對我們當前情況和現金流測算,利用金融公司和外貿公司的信用額度,為我們設計了一個第一年還本不付息的方案,這樣讓我們節省了融資成本,而且解決了短期資金壓力過大的問題。(13: 12)

    融資租賃的實際使用,像江蘇租賃這樣融資租賃公司的出現,致力于解決中小企業融資難的需要,融資租賃是解決中小企業融資困難最有效的和最合理的解決方式。 回顧我們在公司使用融資租賃后產生的實際效果,我認為融資租賃對于中小企業有如下作用: 第一,有助于中小企業打開平臺,融資平臺難以了解企業的真實情況,企業也不清楚融資平臺具體的融資要求,融資手續,雙方形成了僵局。融資租賃公司的出現很大程度上解決了這個問題,國內的融資租賃公司大多選擇一些特定的行業開展融資租賃活動,這些租賃公司專注這些行業,了解行業發展狀況和企業盈利模式,能尋找行業特點,把握企業真實經營情況,對我們這些中小企業來說手續簡單、靈活快捷,在融資方面設計合理的情況下,成功率較高,同時按期履約,又能為我們在金融系統積累寶貴的信用記錄,對企業的長遠發展而言,也可讓更多的金融平臺了解我們、信任我們。(13: 12)

    第二,有助于中小企業養成財務的規劃習慣,提高企業綜合運行效率。對于我們這些中小企業來說,在發展初期,本身管理不夠規范,管理者身兼數職,資金使用隨意性較大,通過融資租賃的方式,產生每期的還款壓力,計劃性強,客觀要求企業每月重視財務安排,形成規律性的還款節奏,同時要求企業經營者重視每月應收應付的計劃性,往往租賃期結束,企業資金調動計劃性得到了加強,財務習慣性也得以養成。中小企業融資困難往往有病亂投醫,不僅融資成本高,而且融資周期短,同時耗費了大量的人力和精力,通過融資租賃方式,可以獲得一筆相對較長的融資款項,在項目周期內,企業經營者可以全部精力放到生產經營中,提高了企業綜合運行效率。 第三,有助于中小企業設備更新,加快企業發展,中小企業通過融資公司的方式,只需要少量資金就可以取得所需的先進技術設備,然后邊生產、邊還租金,大大緩解了大部分中小企業面臨的技術改造中的資金緊張問題,促進了中小企業設備的更新換代,同時配套的售后回租服務,能給企業解決原材料漲價,流動資金等問題。(13: 13)

    第四,有助于引導中小企業理性發展。因為融資租賃公司對行業的專業,所以在與他們合同中,租賃公司還給行業帶來變化分析,規劃指導等,客觀上發揮了企業顧問的作用,同時金融租賃公司,基于他們專業的風險判斷,針對行業的不同階段,不同地區,根據市場的競爭程度,供需關系變化不斷調整政策,通過首付比例保證措施,融資成本調整,讓符合市場需求的企業更容易,更實惠得到融資租賃服務。不符合市場需要的企業得不到或很難得到融資租賃支持,客觀上起到了引導中小型企業理性發展的作用。 以上是我的匯報,最后我祝大會圓滿成功,謝謝租賃公司能給我們中小企業帶來更多、更好的金融租賃產品,再次感謝大會組委會,感謝江蘇金融租賃公司,感謝熊總。(13: 13)

    熊先根(主持人):感謝瑞禾的宋總講的,中小企業融資租賃能否健康發展,關鍵在于如何控制好風險,而建立健全租賃登記與查詢系統,有利于租賃公司獲得更加準確的承租人的信息,有利于控制好租賃業務的風險。中國人民銀行征信中心,從2009年7月起,開通了融資租賃登記公示系統,為支持我國租賃業的發展發揮了積極的作用。今天我們很榮幸的請來了人民銀行征信中心副主任汪路先生,為我們介紹租賃業的登記、公示有關工作,有請汪主任。(13: 13)

    汪路:謝謝主持人,也謝謝我們的老朋友賴總給我們做的宣傳,各位來賓,各位代表下午好,非常高興有機會來參加本次很高水平的這么一個論壇,第一次在天津舉辦的這么一個中國金融租賃高峰論壇。我們知道從去年國務院批準天津濱海新區綜合配套改革先行先試以來,天津市的金融改革創新不斷加速給我們留下了深刻的印象。今天我就此機會,在這里,我的演講,說一下我們基礎服務當中的,邊學習、邊研究的體會。 改善金融服務的基礎設施,在各界支持下,人民銀行先后組織篩查,進行了支付系統、清債系統,征信系統,還有跟我們論壇有關的服務于動產融資及其物權保護的,登記系統和我們融資的租賃登記系統。大家都看到的,對我們國家經濟金融的發展,發揮了重要的基礎性的作用。人民銀行設立了這么一個路線是事業單位專門依托征信系統和我剛才提到的兩個動產融資,目前的登記系統提供服務的這么一個專業化機構來說,我想和大家分享這么一個信息: 應收帳款登記系統,賴總和我們曲會長,很多銀行的同事都很熟悉了。應收帳款是伴隨著《物權法》的出臺,《物權法》里面直接授權,為了拓寬我們國家整個的擔保財產領域,過去我們國家搞市場經濟經驗不足,對應收帳款,好像看不見摸不著的風險擔心比較大,為了法律允許它作為擔保款,它應該如何的規范,在《物權法》本身當中,方向我覺得是對大的,大的一個制度框架的修訂。應收帳款質押登記系統,雖然到目前為止對這個系統提供的作用,它的功能、法律及含義的理解不是很完全一致,但是我們做這個事情,運行兩年多來,發展很快,目前每天的應收帳款登記,在中國是一個非常新的業務,我們的商業銀行一開始設立的很少,資金也不很多,這個狀況下發展很快,每天登記量有五、六百,有法律的授權來做這個事。(13: 13)

    建這個系統我們是這樣理解的,一方面為職權人,使登記的職權獲得法律效力,從而維護交易的安全,改善它的風險管理。 目前的登記量,已經有累計17萬多,查詢2萬多,這個數字越來越多。與今天這個論壇有密切關系的,我們建立了融資租賃登記系統,大概是在08年底我們知道業界有這個需求的情況下,經過研究以后,報人民銀行支持,我們也是花了半年的時間,實際上和應收帳款的登記系統結構上都很類似的,所以很快建立起來了。在很多業界上,包括我們租賃公司,還有銀行業協會,都參與了,給了我們很大幫助,建了這個系統,去年7月份運行,到現在不到一年時間,登了六千多筆,也是越來越多的得到我們租賃業界同仁的認識。這個系統的意義和我前面簡單介紹的應收帳款登記的意義是類似的,公示降低風險,提高安全。最直白的說,明確了出租人租賃物的權利。 我們相信融資租賃登記系統的建成,是標志著我國在支持融資租賃業務發展上,邁出了一大步,對保持融資租賃業的健康發展起到了積極作用。我們期待著這種積極作用能夠在天津市促進大力發展融資租賃過程當中,能夠發展的更好。 還有我們的分論壇,前面很多專家都已經提到了,它對于中小企業發展做了很大貢獻,主要是為中小企業服務,對解決中小企業融資難的老大難的問題,發揮了積極作用。(13: 13)

    融資租賃在國務院去年9月份發布的一個《租賃中小企業發展的意見》當中,它首次從國家層面明確了支持融資租賃這個政策,從我們登記系統來看,我們還很熟悉的,目前的登記狀況90%的承租人是中小企業或者個人,我們是期待著融資租賃業能夠促進我們中小企業的融資難問題,發揮巨大的作用。 舉一個例子來說,我在歐洲工作過,我有這么一個體會,期待著有一天在我們融資租賃的支持下,在中國有一天也能夠出現像歐洲那樣的艾瑞(音)還是什么,一個航空公司,非常便宜的航空公司,中小航空公司,能夠在你們的幫助下,能夠提供國內的或者國際中等級的非常便宜的航班航線,這將給全社會提供最大的便利。 我們高興的看到,天津市政府正在醞釀出臺關于促進租賃業發展的一個意見,現在有地方政府的一個政策反饋。這個意見,他們在征求意見的時候,我們也參與了其中,我們是非常積極支持的態度,對融資租賃,對我們做的這項工作,要作出一些明確的規定,鼓勵租賃公司在交易時辦理融資租賃登記,更好的保護自己的物權,支持濱海新區的司法實踐當中,對經過實登記的租賃物進行保護。天津經過這次改革,創新專項方略的一項實質性需求。必將有利于推動天津乃至全國租賃業的健康發展,也會對推動我們國家租賃業的法律政策的完善具有典型意義,有示范作用。我們也期待天津市政府,很重要的一個法規意見能夠早日出臺。(13: 14)

    各位代表,我最后還想講一下,我們做的這個事情稍微擴展一點,特別是與我們銀行業的關系,這是一個理想,融資物權的制度,應該需要呼喚建立一套全國統一的動產物權的登記系統,各類動產融資有關的權力公司與同一平臺,很方便的再一個平臺上進行登記。這種動產融資物權的登記不是新的權力的批準,設立創新,不是這樣;登記本身只是對交易主體簽訂合同的時候,包含的一些主要的權力關系、狀況進行公示。我們不是對合同本身的審查和批準,它們能夠放在我們登記系統的平臺上。 登記系統的這種屬性,這種保護,具有安全的功能,使得我們覺得物權登記是行政性的行政行為,在我們登記機構應該樹立法律意識,為登記人提供服務,目前,在我們國家動產登記分布在很多不同的部門,為融資主體的查詢很不方便,建立一個統一的動產融資物權登記平臺,符合現在動產物權法律制度的發展方向,有利于充分發揮動產的融資功能。所以我們這兩個系統的建成,在人民銀行的支持下,還有有關部門,這次會議的主辦方以及背后的監管機構、各界的支持下建立的,進行的一種建立全國統一的動產融資物權登記制度的一種積極的探索,我們這種專業的機構,是本著服務的理念,利用好我們依托的兩大系統,一個查詢系統,一個物權登記系統的優勢,將來把這兩個系統的信息能夠打通,為大家提供更多的服務,剛才賴總也提到了,為商業銀行,為我們企業的租賃公司提供更好的服務。(13: 14)

    最后講的這一點是講的比較大的一個期待,希望我們各界共同努力,希望建立一套我們國家統一的物權登記的融資平臺。今天的會議很多專家、嘉賓都講到這個事,建立更完善的法規,司法就是保障,公平稅負這樣發展環境,融資租賃在我們國家是一個很有發展前途的事業。這是一個期待,最后祝我們論壇取得豐厚的成果,謝謝大家。 熊先根:感謝汪主任精彩演講,各位領導各位嘉賓,剛才三位嘉賓從不同的角度,不同的層面闡述了中小企業租賃業務,對我們中小企業租賃發展有很好的幫助,租賃業已經進入到快速發展的時期,怎么保持中小企業保持健康發展,對我們租賃公司來說也是責無旁貸,我們想充分利用融資租賃的平臺和優勢,為中小企業提供更好的融資支持。最后再次感謝三位演講嘉賓,感謝各位領導、各位嘉賓對這次分論壇的支持。謝謝。(13: 14)

    主持人(馮紅):我們謝謝熊董事長的精彩主持,各位領導、各位來賓、女士們、先生們,會議進行到這里,我們為期一天的首屆中國金融租賃高峰論壇即將結束,在此我代表會議的主辦方再次感謝各位領導和嘉賓的光臨。 感謝大家一直以來對金融租賃行業發展所作出的貢獻,感謝大家對中國銀行業協會對天津這方金融租賃發展熱土的關心和支持,祝福金融租賃行業的未來發展像我們今天會議的主題一樣,站上新起點,抓住新機遇,實現新跨越。現在我宣布,首屆中國金融租賃高峰論壇到此結束,謝謝大家。(13: 14)

來源:和訊網
添加時間:2010-05-19 10:31:28 

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